中国标识资源网2013年2月19日讯：重庆民间有“三六九,往外走”的习俗。昨日是正月初九,重庆市节后春运迎来了出行高峰,大批农民工带着大包小包行李,乘坐班车来到主城,然后向市外的打工地进发。

一早,记者跟随他们在位于重庆渝中区菜园坝的重庆火车站和位于重庆北部新区龙头寺的重庆北火车站之间换乘,发现轨道交通站点进出口还不够人性化,部分出入口指引标识不醒目甚至缺乏,给换乘旅客造成了诸多不便。

阶梯没有斜面,旅客提着行李费劲

上午9点半,记者来到重庆北火车站站前广场。大量旅客在北站主售票厅购买火车票后,需前往菜园坝的重庆火车站乘火车。

记者发现,除了少数旅客乘坐公交车外,大部分旅客选择了乘坐轨道交通3号线前往菜园坝。当他们拎着行李,准备从站前广场下到轨道3号线重庆北站轻轨站时,却发现站前广场与轻轨站之间有近50级阶梯。

阶梯旁的人行扶梯是向上运行的,旅客们只好费劲地提着行李,一步一步小心翼翼地走下阶梯。如果行李太宽、太沉时,只好由两人抬着,缓缓下到轻轨车站,非常不便。

记者在站前广场发现,位于广场主售票厅一侧共有3个轻轨出入口,但人行自动扶梯都是向上运行,旅客从广场下到轻轨站都得抱着或提着行李。

“3台自动扶梯,哪怕调整一台往下运行也好嘛!”广安旅客小田和女友好不容易把行李搬下来,赶紧放在地上歇口气。许多旅客说,在火车站设轻轨车站,阶梯旁应该配套建一些专门移动行李的斜面,“广州、上海好多大城市的人行阶梯旁都建有这样的斜面”。

自动售票机前排长队,超宽行李难过闸口

好不容易下到了轻轨车站,在售票处前,但见黑压压排队购票的人群。

6台自动售票机前,不少旅客看着轨道线路图有些茫然。“我到菜园坝,怎么坐车?”许多区县旅客忙问旁边的主城市民。记者发现,由于行李太多移动不便、不熟悉自动售票机的操作等原因,这里始终是整个轻轨站人口密度最大的地方。

而在人工售票窗口,只有一名工作人员在售票,另外两个售票窗口没有工作人员。

好不容易买了票,进入闸口却成为新问题。5个闸口都是刚好能通过一个标准行李箱,一些超宽行李无法顺利通过,旅客又只好费力地抬起来。

记者发现,那边有一个更宽的闸口,却没有旅客“敢”通过——原来那是残疾轮椅专用道。

扶梯与轨道交通无衔接标识,旅客背着行李绕圈圈

随后,记者随旅客来到位于菜园坝的重庆火车站,从站前广场向重庆北火车站出发。

菜园坝没有轨道交通线,只能通过皇冠大扶梯前往两路口换乘。11点钟,记者随旅客乘皇冠大扶梯由菜园坝来到两路口。一出大扶梯上口,两边商业门面较多,却找不到指路的标识。记者只好走自己熟悉的路面,左转上楼梯来到两路口路面上。

一上到路面,记者看见了一旁的“CRT”轨道交通标志。但在标志下,见到的却是卖水果的集市。“是不是这里哟?”抱着试一试的心态,记者走了下去,一右转才看见了轨道一号线、三号线的步行通道。原来这个轨道交通人行通道是和皇冠大扶梯的人行通道相连的,而且仅有五六步路的距离。

和记者同行的旅客小程抱怨说,如果扶梯和轨道交通的衔接标识完善些,大家就不用背着沉重的行李上坡下坎地绕圈圈了。

记者手记

让打工旅客 同享城市 快捷生活

本报记者 张珺

目前,重庆市轨道交通已进入换乘时代,这对每一位市民来说,都是一件关乎切身利益的大好事。

节后春运,主力军依然是那些常年生活在外、工作在外的农民工。由于他们没有长期在重庆主城生活,没有办月票和乘车卡,他们带着行李乘坐轨道交通,是相当陌生的。

同时,重庆市的机场、火车站（重庆火车站、重庆北火车站）、轨道换乘站等处在指引标识设置上,由于相关单位未设置足够完善的标识系统,也造成了他们的出行不便。

把服务做得更细致一些、更周到一些,让他们真正享受到轨道交通换乘的快捷方便,更认可城市的发展进步,这不应该是春运工作努力的方向吗?