摘要

在红梅公园整个标识系统设计中，我们秉承了公园“传统与现代结合”的基本规划理念，追求艺术与功能的统一，实现标识与环境共融的审美效果，力求把标识系统作为人文精神传播的载体来设计。

关键词：标识 传统 现代 人文

一 .背景

在全国“构建和谐社会”的呼声下，每个城市都在为这一目标而努力，其中城市环境的改善是目前城市发展中备受关注的一个问题：随着城市的发展，城市规模扩大、人口聚集、布局呈现多样化，城市环境恶化，各城市开辟越来越多的园林绿地为城市带来大自然的生机，努力为市民创造更舒适的生活环境，让老百姓“居在园中、人在画中、乐在其中”。此次常州红梅公园敞开扩建正是在这样一个背景下被提上日程的，是常州城市建设的重点项目之一。

常州红梅公园是目前常州市城区最大的综合性公园，改造地块总面积为45.63公顷，敞开扩建后新增绿地和游园面积达5.08公顷，对于这样的大型开放式公园，作为“导游”的公园导向标识系统就显得尤为重要了。

红梅公园始建于1959年8月，1960年建成开放，因红梅阁而定名红梅公园。公园东临关河，西临东市河，公园地形起伏，具有水乡特点，水面约占全园面积的1/5，水路总长达2500米。园内有重要文物保护单位文笔塔、红梅阁、半山亭、袈裟塔、嘉贤坊等多处纪念地以及屠一道根艺珍藏馆等。此次改造延续了红梅公园“文笔夕照、红梅春晓、凤桥花径、曲池风荷、青峦倒影、翠微秋霞、雪山劲松、古刹钟声”等八个景点的历史文脉，运用现代造园手段提升景观品质，并对水系、植物及配套设施进行改造和完善。基于红梅公园环境、功能布局的特色以及“传统与现代结合”、“绿化与文化相结合”的改造理念，以公园标识导向性、识别性、管理性、解说性等功能特征为指导，我们对园内标识系统进行了个性化的设计。

二.红梅公园环境、景观、人文特色

（一）地形及布局特点

红梅公园占地面积大，地形起伏大，树木遮蔽性大，景点分散，许多景点及设施隐匿在一片绿色之中，环境可识别性较弱，对整个标识系统的可识别性、引导性要求是一个大大的考验。同时，公园由原来仅有两个出入口的封闭式公园变成了由多个出口的开放式公园，管理难度加大，需大大加强管理性标识的设置。

（二）景观总体规划

此次扩建改造，是对公园原来江南水乡的传统风貌加以现代设计元素进行拓展，运用现代造园手段把其改造成为了一个“传统与现代相结合”的综合性公园，以满足现代人全新的审美需求。这一规划特点确立了我们标识系统“传统与现代结合”的基调。

（三）人文特色

常州地处太湖流域，经济富庶，文化昌盛，教育发达，人文荟萃，是个有着悠久历史的江南文化古城。南宋大诗人陆游曾盛赞常州“儒风蔚然，为东南冠”；清代著名思想家、文学家、诗人龚自珍概叹常州一府为“天下名士有部落，东南无与当匹俦”；这些都表达了对常州人文精神的赞赏。红梅公园在常州人的心目中则是常州人文精神的荟萃之地，文笔塔、红梅阁、嘉贤坊等多处景点都表现出这种人文精神。景观是人文精神的表现载体，因此我们同样力求把标识系统作为人文精神传播的载体来设计。

对现场环境的勘查以及对环境文化背景的了解，为我们提供了设计基础。作为常州人，我们对本城市文化背景的了解及深刻的体会为我们的提供了广阔的想象空间，也为我们确定最终的设计理念指明了方向。

三.设计理念

作为系统性的设计而言，找到“系统”中统一的那一点——基本设计元素，是非常关键的，也是设计真正开始的前提。对于选取哪一元素才能真正表达常州的文化，我们反复探究了很长时间。然而，到一位老画家那偶然的一次拜访，让我们找到了灵感——当我们在翻阅他的小品画册页时，猛然意识到这正是我们一直在寻觅那个“统一点”，是表达常州文化的一个极好的设计素材。常州作为有着二千五百余年历史的文化古城，书画历史灿烂辉煌，历代书画名家辈出，他们以各具特色的书画艺术在常州画坛乃至中国画坛上占一席之地，他们辉煌的创作成就丰富了常州的历史文化，如常州画派的创始人、清初六大家之一的恽寿平（南田），以及我国近代美术事业的奠基人之一的刘海粟，等等。由此，我们确立了我们这次标识系统设计的设计元素——书画册页，以体现常州的文化底蕴。

基本设计元素敲定后，如何表现又成为新的焦点。在整个公园景观中，自然质朴的石材、现代感较强的金属、透亮的玻璃等都是被广泛运用的材质，选择哪种材质才能更好的表现我们想要的那种感觉呢？书画册页给人的感觉是“轻巧精致”，而公园户外标牌体量较大，还要考虑到防强风等一些技术问题，如何在这两个似乎有些矛盾的事物中找到平衡呢？经过多次现场考察、反复推敲，最终选定金属板作为这次标识系统的主要载体。通过金属板材进行简洁轻薄的造型，减弱标牌的这种体量感，表现出轻巧精致之感。同时，我们选择亚光深灰色作为我们标识的主体颜色， 一方面是从标识的识别性考虑：因为亚光深灰色没有强烈的反光，易于识别；另一方面则是从视觉审美上考虑：红梅公园是由古典江南园林改造而成，联想到在中国传统建筑中白墙灰瓦的颜色特征，我们采用深灰色，以延续传统的用色特点，与原有景观建筑相协调。

四.交流、沟通、协调

整个标识系统设计制作过程是一个交流、沟通、协调的过程。
在初步设计方案提出之后，我们反复与公园改造指挥部、公园管理处、园林设计院进行交流、沟通，以确保更多的细节性问题在设计中能够充分考虑到，既要保证标识系统的实用要求，又要符合视觉审美的要求。指挥部、公园管理处关注的更多的是标识系统的功能要求，如标识的构成类型、设置位置、尺度大小、标识内容等，而他们长期的工作经验也为我们的设计提供了许多参考意见。园林设计院着眼于景观规划的整体把握，关注标识系统的视觉效果与整体景观的协调一致性，如对于颜色的把握、材质的选择等。在整个探讨过程中，我们通过电脑模拟以及试样制作等，不断进行设计完善。

在标识系统制作施工过程中，同样还涉及到工程各部门配套施工，需要各施工部门进行协调，包括与负责标识安装地基施工的建筑单位的协调合作，与标识系统中电子显示设施制作单位的协调合作，以及与地面铺装、绿化施工单位的协调，等等。

五.标识系统构成

1.区域指示系统

红梅公园为开放式公园，入口比较多，考虑到方便游人游览，在规划时设置了东南西北四个主入口，而这四个主入口也是人流量最大的入口，因而我们在这四个主要入口处设置了区域指示系统，主要包括导游图和游园细则。导游图是对园区空间进行平面示意，以便于游人在进入公园之前，对公园的景点设置有一个了解；游园细则主要是告知游人一些游园的注意事项，保证游园过程的有序性。

根据不同入口处的环境特点，我们对入口标牌进行不同的设计，以与环境协调。在绿化面积较大、建筑物较少的入口，入口标牌如同两幅大型的对折页书画册一般展现出来，简洁大方，可识别性强，同时与入口处浮雕画景观形成呼应，协调一致；建筑物较多的入口，我们则采用墙式标牌，充分利用墙体空间。

2.导向性标识

导向性标识主要是标示园区内主要景点以及建筑、设施的方位，以便于游人能够迅速识别园区内环境，顺利到达各个景点。考虑到公园观赏流线的双向性特点，根据不同的布点位置，分别采用单面和双面内容两种类型；为了保证整个观赏流线的连贯性，我们不断到现场进行勘查，对内容进行反复斟酌；为了让游人更快捷的熟悉园区内环境，我们还采用了图文结合的方式来指引游客——文字内容配以相应范围内的局部平面图，显得直观明了，易于识别。

3.景点标识

红梅公园景点众多，其中红梅八景最为突出，景点名皆由知名书法家题字。为了突出八景，对这八个景点标识，我们采用与系统中其他标识不同的表现方式——用金属立体字突显立体效果，以现代材质表现出了传统书法的金石味，实现传统与现代的结合，表现出了更多的文化韵味，传递了更多的人文精神。

4.解说性标识

红梅公园是一个集文化、休闲、娱乐于一体的综合性公园。标识系统在引导游人观赏园林美景的同时，往往还要扮演着传播文化知识的角色，标识系统中解说性标识正是这一主角，在此次的标识系统中，解说性标识主要表现为两类：一类是景点介绍标识，因为园内很多景点都有其历史文化背景，而那些历史背景都是常州重要的人文精神的表达，所以设置这样一些解说性标识是非常有必要的，让游人能了解各个景点的历史文化轨迹，感受到其中的文化底蕴；另一类是古树名木介绍标识，作为老公园，红梅公园内有众多的古树名木，我们有义务让更多的人感受到他们如此持久的生命力。

5. 管理性标识

公园由封闭转而向人们全面开放，给管理带来了一定的难度，管理性标识主要是对游人进行安全、管理、使用上的指导，提醒人们有序、文明的游园，主要包括停车标识、警示标识等。

停车标识是为了加强各入口处的车辆管理，游客从东南西北各入口进入，汽车、电动车、摩托车、自行车等各种交通工具的停放是园区管理中的重要问题之一，园区在各入口分类设置了两个停车区，一类是汽车停车区，另一类是电动车、摩托车、自行车停放区，分别采用不同的停车标识对车辆停放予以指引说明。其中汽车体型较大，车位有限，因而采用电子显示方式提示游客停车区的车位状况；同时汽车停车标识需要远程识别，而园区内树木高大茂盛，因而对于汽车停车区的标识，我们在现场进行了反复的勘查衡量。 

警示标识是给游客一些善意的提醒，引导游客文明游园。考虑到警示标识既要让游客注意到，又不能过于突显，因而大多设置于灌木丛中，体型轻巧，给人亲切之感。

六.游客反馈

公园在开放后，游客对于标识系统反应良好，当然,对于一些不足之处，游客们也提出了许多反馈意见，包括对标识内容的意见，对引导指示不到位之处的意见等。其中最为典型的是很多游客提出厕所难找的问题：因为园区内绿化面积较大，树木高大茂盛，厕所大多隐匿于树木丛林中，虽然设立了较多的厕所导向标识，但还是给不熟悉环境的游客造成了很多困扰，因而游客提出在标识图中重点突出厕所位置，以便于游客寻找。这是我们在设计过程中考虑的不够周全之处，游客的反馈意见也让我们意识到标识系统中有很多使用细节需要我们更多的考虑和推敲。