随着许多大项目陆续开工建设，佘山地区俨然将成为今后松江旅游的“龙头”，并将带动全区旅游业的发展。届时，佘山国家旅游度假区与松江城区之间需要“大交通”相连接，在景区之间“串珠成线”，优化设置旅游线路；佘山度假区内各景点之间亦需要“小交通”，为游客游览提供便利。要抓住松江旅游发展新机遇，公交配套滞后的问题显然不可忽视。

　　全盘激活亟待公交配套

　　“现在很多游客到松江来玩，玩好一个景点后本想再去其他地方转转，结果发现去往下一个景点的交通不太方便，于是只好作罢，提前打道回府。”业内人士一语道出了松江旅游发展面临的一个“瓶颈”：旅游公交目前尚未配套。

　　记者从区商旅委了解到，近几年来，松江区旅游年接待量一直呈逐年上升趋势，去年更是史无前例地冲破400万大关，达到420万人次。而当佘山地区各大旅游项目陆续完工后，这个数字还将会出现“井喷”式飙升。预计今年仅上海欢乐谷的年接待量就可达到300万人次以上；明年辰山国家植物园开园后，松江区旅游年客流量有望超过1000万人次。“当松江旅游年接待量超过五六百万人次时，若相关交通配套服务跟不上，必定会成为松江旅游业的硬伤。”区商旅委主任李文忠坦言，公交配套是松江旅游谋求新发展面临的重点，也是难点，不可能一蹴而就。

　　眼下，龙源路到佘山度假区的路段已经打通，从城区到佘山的耗时大大缩减；沈砖公路整修完毕后，将直接通达上海欢乐谷；外青松公路、嘉松南路等也将进入整修阶段。“连通佘山地区和松江城区，激活整个旅游产业，要做的事情还有很多很多。”李文忠透露，有关部门正在考虑在轨道交通9号线洞泾站附近设立一个松江旅游集散中心，发挥咨询、协调等功能。

　　除了景区之间的“大交通”连接，景区内的“小交通”也同样重要。曾有入住佘山世茂艾美酒店的游客反映，度假区内交通不便，上了年纪的游客从酒店去西佘山，得步行一段很长的路，比较吃力。对此，相关部门负责人表示正在想方设法缓解“小交通”难问题。比如，今后乘坐9号线来松江旅游的游客，出佘山站后，可在接驳点搭乘直接到达上海欢乐谷的专线车。为此政府全额出资，修架了至接驳点必经的天桥，以及接驳点候客厅等配套设施；另外，沿嘉松南路西侧正在修建一条至上海欢乐谷的专线通道。今后，景区内“小交通”配套、旅游指示牌、三级导音系统等也将逐步完善起来。

　　“串珠成线”景区更加靓丽

　　松江旅游景区，特别是城区内的景区分布较为分散，如何将各景区串联起来“织”就一张旅游线路网，难度较大。地理位置相对偏远的青青旅游世界、上海影视乐园等旅游企业负责人都提出过相关问题：散落的景点如何串联起来，共享游客资源？

　　记者了解到，区商旅委推出了迎世博七大支柱旅游产品及线路——“世博之旅”佘山欢乐游、生态游、休闲度假游、商务会议游、上海寻根游、工农业观光游、科普修学游，力求整合松江旅游资源，体现鲜明松江特色，更重要的是要加强景点之间的联系，解决旅游线路连接问题。

　　在七个“主打”旅游产品和线路中，最让人瞩目的是“世博之旅佘山欢乐游”，这条线路将把佘山度假区和松江新城的主要景点串联起来；“休闲度假游”线路则以佘山国家森林公园、月湖雕塑公园等为主，串联浦南田园风光和泰晤士小镇；而佘山国家森林公园、青青旅游世界、五厍农业休闲观光园等多个生态旅游资源丰富的成熟景区，将推出适宜不同人群的生态之旅。“当然，这些还不够。我们希望今后佘山度假区与松江新城、老城能够充分互动。优化设置旅游线路要做的工作还有很多，也需要各相关部门联手配合。”有关部门负责人表示，将针对松江旅游线路设置，展开一线市场调研，广泛征询和收集游客的意见建议。