地铁标识以“青岛”的大写字母“Q”为主要元素，标识内部呈现出地铁隧道入口与下方波浪的结合。既展现出青岛海滨城市独有的特性，又体现出青岛地铁交通的核心概念。

    标识的内部圆形如一轮升起的明月，具有海月相映的美好意境。绿色与反白呼应，寓意着地铁是绿色、环保的交通工具。

昨天上午，青岛地铁标识、青岛市地铁工程建设指挥部揭牌仪式暨青岛市地下铁道一期工程（3号线）试验段工程开工典礼在试验段河西车站站施工现场隆重举行。

出席揭牌仪式暨开工典礼的有市政府副市长、地铁指挥部总指挥胡绍军，市政府副秘书长、指挥部常务副总指挥刘建军，指挥部成员单位领导及项目建设、施工、设计、监理、勘察等单位代表共300多人。市政府副市长、指挥部总指挥胡绍军，市政府副秘书长、指挥部常务副总指挥刘建军为青岛地铁标识及市地铁工程建设指挥部揭牌，随后由试验段工程施工单位中铁隧道集团主持举行试验段开工典礼，中铁隧道集团、青岛地铁公司领导分别致辞，出席典礼的领导为试验段工程奠基。

试验段工程正式开工建设

为加快推进青岛地铁建设，为一期工程全线开工积累施工组织、技术及管理经验，市委、市政府确定先期建设一期工程试验段项目，并要求力争2009年上半年开工建设。2008年12月，试验段工程前期工作正式启动，经比选、论证，确定一期工程河西车站及河西站至长沙路站区间土建工程为试验段工程范围。在青岛市地铁工程建设指挥部的协调指挥和各相关部门、单位的大力支持下，2009年5月底先后完成项目立项、可行性研究、地质勘察、初步设计、招标图设计等工作。2009年6月，通过公开招标确定了工程施工、监理单位，同时河西车站施工现场拆迁工作基本完成，试验段工程基本具备了开工建设条件，实现了预定目标。

试验段工程总投资2.1亿元，建设周期2年，工程范围为河西站车站1座，总建筑面积约8968.5平方米；河西站至长沙路站区间段，总长1158米。其中车站为明挖法施工，区间段为暗挖（矿山法）法施工。

一期工程前期工作加速推进

在试验段工程开工建设的同时，地铁一期全线前期准备工作也在加速推进。目前已完成可行性研究报告送审稿，环境影响评价、地震评价、地灾（含压矿）调查、安全预评价、管线调查等各项专题报告基本完成。全线勘察招标工作已经完成，即将进入全线现场勘察，全线总体设计即将展开。

地铁一期全线自青岛火车站，沿前海一线经汇泉广场、太平角至市政府，再沿南京路向北经错埠岭，沿黑龙江路经李村后转向西，终点至拟建的火车青岛北站，总长度24.9公里，设22座车站，计划2014年建成通车。

青岛地铁梦

走了22年

青岛在1987年开始规划建设地铁，而直到2009年这一梦想才最终实现。据地铁指挥部的工作人员介绍，在1989年青岛曾规划建设48公里的“两线一环”轨道交通，1999年扩充为“四线一环”，总规模114公里。2005年将市区网与市域网进行整合，线网总规模达到514公里。2008年经市政府批准，轨道交通线网总长度确定为519.4公里。

根据规划，2016年前，青岛将投资292亿元，建成55公里的轨道交通线。其中一期工程3号线，由西镇—台东—市政府—青岛铁路北站，全长25公里，全部为地下线，总投资130亿元，2014年建成。二期工程2号线一期，由火车站—市政府—金水路，线路全长30公里，其中地下线27公里，总投资162亿，2016年建成。

2014年，青岛市民可以乘坐地铁出行，到2016年，2号线也将开通。青岛市区轨道交通线网由8条线路组成，市域轨道交通主要是在市域内解决城区之间和城区与城镇组团之间的交通联系，由4条线路组成。这样一来，轨道交通将串起青岛市的五市七区。

商圈：向更为多元化发展

随着地铁一期工程的开工建设，“地铁商圈”也蓄势待发，地铁除了大大方便人们的交通外，其中蕴含的商机也不可估量。

据市经贸委的相关负责人介绍，地铁建成后，将直接贯穿青岛的西部、东部和北部地区，这将直接带动北部商圈的发展和区域商业的繁荣，与此同时，将形成与地铁周边环境相匹配的商业中心，如果地铁口的所在地临近社区，将来就会有形成社区商业中心的可能性，而对于像火车站、中山路这样原有的市级商业中心，地铁的开通也将有利于丰富原有的商业业态，使商圈向更为多元化发展。

据业内人士称，就传统的商业经营模式而言，地铁商铺主要分为三大模式。一种是站厅商业，其中会设置消费服务区、文化服务区和专业服务区;另外是地下空间商业，四通八达的地下街将各个街区、办公楼与地铁连接起来，形成一个主题商场、大型超市、餐饮、停车场甚至图书馆等文化网络一应俱全的地下综合商业圈，如上海的徐家汇地下商圈等。此外还有站点商业，定位于综合消费，旨在配套辐射周边社区及大型商圈，运用多种灵活的经营模式组合，引进多种业态。以上三种商业业态将有望进入青岛。