地下环廊2号入口。入口标志容易跟地下车库混淆

环廊通往家乐福的入口标志清晰。但从家乐福无法到环廊

地下环廊通往泰鹏大厦的入口通道暂时封闭，无法通行

自2007年12月开通以来，中关村地下交通环廊一直面临“叫好不叫座”的困境。一边是地面上车满为患，一边是地下环廊冷冷清清。

事实上，环廊设计之初就确定了打破条块分割、资源共享的理念，通过环廊连通中关村西区近20个大厦的地下停车场，确保车辆出入方便，并适当分流过境交通。但环廊开通以来，虽几经努力，原本设计连通的18个大厦实际仅通9个。而海淀区交通支队有关负责人表示，目前与环廊连通的大厦中共有3300多个车位对社会开放，但统计显示，这些车位每小时平均停车数为544辆，高峰停车数量也仅为1100辆。

中关村西区办有关负责人表示，近日，又有3个大厦即将连通：泰鹏大厦、天创科技大厦、理想国际大厦。而海淀区市政管委正在设置新的交通标志，并将降低各大厦的停车费，引导路面车辆进入地下。海淀区发改委称，目前政府部门正在调研调价问题，具体调整为多少尚未确定。

近日，本报记者实地体验了环廊现状，并就发现的问题采访了环廊设计者和管理部门。

绕弯找入口花了6分钟

7月24日上午9∶00，记者来到北四环后，欲打车到中关村家乐福，并希望能从地下环廊直接进到家乐福停车场。然而记者连续拦了3辆出租车都被拒绝。师傅们表示，自己完全不了解环廊情况，不清楚出入口在哪里，而该区域交通又比较拥堵，不愿前往。

坐上第4辆出租车，记者从北四环辅路开始寻找环廊入口，经过善缘街、彩和坊路，再绕到海淀西街，一直没找到。在路边询问了购物广场保安后，又从海淀西街回到彩和坊路，找到位于天创科技大厦北面的2号入口，在车上的寻找时间用了6分钟。

记者发现，环廊的入口并不是非常醒目。虽然途中能看到“中关村地下环廊入口”这样的指示牌，但找起来并不容易。环廊入口处离正常行驶道路有一定距离，淡蓝色提示牌让人很容易误认为是通往各个大厦停车场的出入口。

该出租司机称，虽然自己经常在中关村一带拉活，但从来没进入过地下环廊，不知道进入环廊后通往何处，所以不敢贸然进去；加上担心顾客以为自己在绕圈，所以即便地面堵车，也始终是走地面。