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编者按
奥运会就要来临，不少外地朋友及外国友人都是第一次来北京，机场及火车站将作为北京的门面迎接来自全国和世界各地的游客。让大家一下飞机、火车就享受到方便、快捷，会大大提升北京的形象。
那么，首都机场、机场高速路指示牌是否到位？北京南站是否无缝连接？从机场、火车站如何快速到北京新景点？“舒适便利、不走冤枉路”是初次来京人的最大期望，作为东道主，在客人到来之前，让我们先来体会一下机场、火车站以及3条北京新景点游览线路的情况。
城里去机场：
高速路牌指示迷人眼
交通路牌是驾车者的眼睛和向导。准确而醒目的路牌不仅方便行人和司机，还能保证交通顺畅有序。不过采访中记者发现，在通往北京首都机场3号航站楼的高速路上，有一块路牌，却让很多司机迷了路。
在快到机场的一个路口，一个写着“T3航站楼，出口”的指示牌蒙了不少司机。因为在它前方不到50米的地方，确实有一个收费出口，但是司机要按这个指示前往3号航站楼，那可就错了。
一位将车停在路边的司机对记者说：“就因为那个牌子，它箭头往这边指嘛，我就出了。然后到了收费站，告诉我是错的，但是我现在就不知道怎么上机场高速了。”
收费站的工作人员告诉记者，的确有不少司机走错这个出口。记者经过了解发现，司机走错这个出口不但要多掏5元的高速公路通行费，而且出来后再也找不到任何去往3号航站楼的提示。这样的情况如果遭遇道路拥堵，难免耽误航班。
机场回城：
岔路口标识不清司机犯晕
近日，市民段女士开车到机场3号航站楼送朋友，像往常一样走机场高速进京方向回城。当她驶出收费站不远处，却发现一个以前从未看到的岔路口，在两条路交界的位置立着一块道路指示牌，上面写着“机场南线（东六环方向、机场高速方向）”。
“这很容易让人迷糊，根本不知道眼前这两条路是去哪儿的，到底哪边是去东六环的？哪边是进城的呢？”一头雾水的段女士无法确认该走哪条路，放慢了行车速度，“当时我前方还停着两辆车，本来想停下来问问他们怎么走，没想到他们也在互相打听。”
后来看到向右行驶的车辆比较多，段女士只能凭感觉跟着“大部队”向右继续沿高速行驶。没想到刚刚开出200米，又见到一个岔路口，停在这里的车更多了。
记者亲自体验了一下，从T3航站楼出来走机场高速进京方向，往城里开。不一会就看到了第一个岔路口，只见一辆黑色捷达根据标识向左侧出口驶去，但是突然，捷达车猛然减速，并从左边的道路倒车回到岔路口的附近，向停在这儿的司机打听方向。
往右开，马上就会看到第二个岔路口，那里正停着几辆出租车，几位司机正在相互交流。“感觉就是不知道往哪儿走，上周来机场拉活儿的时候还不是这样呢，以前这条岔路左边出口是封死的。”出租车司机告诉记者，“连我们都弄不清楚，那一般司机就更难了。”
航站楼内：
每天大约600人迷路走错
在机场采访时，记者遇到一位香港乘客。他抱怨地对记者说：“搞什么啊。3个航站楼，机场高速下来，路标牌上只有‘1号楼’，‘2号楼’，‘3号楼’。这3个航站楼分别是做什么的没有说，叫第一次来的人完全一头雾水。”这位乘客说：“芝加哥有5个航站楼，在高速出口就清楚地标明：1号楼‘AA航空，SW航空……’，5号楼‘UA航空，国际航班……’非常清楚。”他建议,首都机场规模上越来越接近国际先进机场的同时，其他方面也应多学习。
记者从机场问讯处了解到，目前每天走错航站楼的乘客大约有600人，比开航初期的1000多人已大幅减少了。一般乘客问的最多的问题是：在哪里办登机手续？从哪里登机？
T3C四层问讯处人员称，她所在的问讯处平均每天都有100多位迷路者前来问讯，大概50人是走错了航站楼，另外50多人是在航站楼内迷了路。整个T3航站楼有数十个问讯处，平均每天都有将近几百人迷路，向他们寻求帮助。
应该承认近两年机场在配套设施及人性化服务方面做了不少改善，也的确有不少问题得到了解决。但是在机场越建越大的同时，很多第一次进机场的人的确摸不着头脑。有乘客提出，航站楼内的指路标志应该再清晰和完整些，譬如,出港和到港的开始环节，设置指示牌,告诉乘客完整的流程是怎样的。此外，有些标志如问讯、部分外国航空公司的名字过于简练，应增加汉字等。
《市场报》 (2008-07-09 第22版)
