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浦东机场一出停车场，巨大的“A30”和“A1”标牌常让人摸不着头脑 新民晚报 张龙 摄
南北高架转延安路高架，指示牌上“西藏南路”如加上“延安东路隧道”，就会更加清楚。 新民晚报 张龙 摄
济阳路上，从浦星公路由南往北开，“济阳路”的标牌让本来就在济阳路上开车的司机不明就里。 新民晚报 张龙 摄
记者根据读者来信调查上海道路交通标志牌
江跃中、高峰 、郑佩珊 、张龙
■ 从浦东机场出来，“A30”和“A1”标志牌让人迷失方向
■ “济阳路”的标志牌让行驶在济阳路上的司机头晕
■ 车子开到闸殷路口，却被一道墙挡住去路
读者反映
“这些年来，上海的道路交通标志越来越完善，但仍有交通标志存在内容不合理、信息不清楚、设置不到位等情况，给驾车者带来不便，有时甚至还会误导。”近日，读者朱女士写信给本报，讲述了她开车去浦东国际机场接人时碰到的尴尬事。
朱女士说，年初二亲戚从国外来沪，她与老公开车去浦东机场接人。她接到亲戚后开车离开机场，不久就在一个分岔路口犯了难，两个路口上面都有一个交通标志牌，一个写着“A1”一个写着“A30”。“A1”是哪条路？“A30”又是什么方向？一时间，很少去浦东机场的朱女士犯了难。无奈之下，她只能放慢车速，停在斑马线上。和老公商量了一下，他们选择了“A30”，不料，这一走却“误入歧途”，高速路上无法调头，朱女士最后多绕了5公里，又开回航站楼重走一遍，这一耽搁就是半个多小时。
“交通标志是‘马路向导’，是给不熟悉路的人看的，为什么上面的信息量不能更多点呢？”朱女士认为，其实只要分别在“A1”和“A30”旁边多加几个字，比如“市区方向”“郊区方向”，驾驶员就一目了然了。
2010年上海世博会举办期间，将有众多游客从周边城市驾车来上海参观，他们都需要交通标志牌给他们指路。那么上海究竟有多少交通标志有待改进呢？昨天，根据读者提供的线索，记者驱车实地调查。
“问题标志”1
没有汉字解读
改进 增加“外环线”字样
开车从卢浦大桥下来走济阳路去浦东机场，到外环线时，只见前面两条道路的上方，分别有两个路标，一个标明“A30郊环线”，而另一个路标上却只标有“A20”，没有指明是进入外环线的道路。这对于熟悉道路交通的记者来说，并没有太大的障碍。但对那些刚来上海不久的外地人，或者是本地刚开始驾车的新手等，就很容易犯糊涂。
“上海高速公路的名称都用英文字母加数字编码，例如‘A20’就是外环线。跟国际接轨没有错，但我们不可能把每条路的英文字母和数字编码都记住，所以，还是应该在标志上加上几个汉字解读，比如‘外环线’一加上，不就一清二楚了吗？！”一名在沪开车送货的外来务工者建议，“加几个字，应该不会很麻烦。”
“问题标志”2
前方目标不明
改进 “卢浦大桥”取代“济阳路”
从浦星公路由南往北开车到达外环线附近，可以看到前方有两个交通标志牌，右面的标明了“A20莘庄立交方向入口”，左边的则标有“济阳路”3个字，并标有表示“前方”的箭头。其实，这个标牌的内容并无太大意义，因为车开到能看清标牌时，已经在济阳路上了，司机们现在要了解的，往往是“前方”到底是什么目标？实际上，“前方”的一个重要目标是“卢浦大桥”，标牌上却没有说明。
这个标志牌上，应该把“济阳路”改成“卢浦大桥”。
“问题标志”3
漏写重要信息
改进 补上“延安东路隧道”
从卢浦大桥开车上南北高架路，由南向北行驶至延安高架路时，前方两条通往延安高架路的上匝道上方，分别有两个路标，一个标明“虹桥机场”方向，另一个标明“西藏南路”方向。但很显然，后一个路标漏写了一个重要信息，就是通过这个匝道，既可以到“西藏南路”，也能够从再前面的福建路下匝道下来，直接进入延安东路隧道。一些司机得不到这个信息，可能会选择从西藏南路匝道口下来，通过路面进入延安东路隧道，从而造成西藏南路下匝道更加堵塞。
所以，应当在标明“西藏南路”的路标上，补上“延安东路隧道”几个字。
“问题标志”4
没有“向前行”
改进 加设指示牌
自东向西从淞滨路行驶到同济路上外环高架，目的地主要是泰和路，但前方只有向左到水产路，向右到吴淞路的两个标志牌。其实，这里是可以直行直接到达泰和路的。因为没有“向前行”的指示牌，不少司机，特别是新手，往往以为只能往左或往右行驶，这样，往右就会行驶到水产路，很难掉头；往左行驶到吴淞路，也要绕大圈才能到达泰和路。
经常走这条路的马小姐建议：希望能加设一个“向前行”到泰和路的指示牌，让不熟悉路的司机们心中有数。
“问题标志”5
“断头路”未标清
改进 标上标志
从杨浦五角场地区的殷高路，往闸殷路方向开，一路上并没有看到什么异常情况，但快开到殷高路尽头时，却发现车开不下去了，原来，这里设置了一道半人高的简易墙，把整条马路“拦腰”截断，使之成为一条“断头路”。但在简易墙上方的道路交通标志牌上，只标明了往左往右可以去哪条路的信息，却没有“断头路”的任何标志。这很容易使司机“误入死路”。记者还发现，这条“断头路”并不是因为修路或者施工造成的，而是人为的。
建议有关部门要么拆除简易墙，恢复马路畅通；要么在交通标志牌上标上“断头路”标志，特别应该靠前设置，提前提醒司机：前方是“断头路”。
焦点快评
“非常少的”“问题标志”也不可忽视
刚学会开车的陈小姐向记者反映，前两个星期她行驶在延安路高架上，一直没看到“西藏南路”下匝道的标志牌，当她看到标牌时，已来不及变道进入匝道了。许多驾驶员提议，标志牌应尽量设置得靠前一些、多一些，使他们早一点看到，早一点作出反应，以免因心急慌忙变道而引发交通事故。
这几年，经过相关各部门努力，上海的道路交通标志标牌建设不断加强和完善，还被列入上海市政府实事项目，取得的成绩有目共睹，市民也比较满意。采访中，大多数人都向记者表示，尽管存在问题的道路交通标志属于少数，但对一个即将举办世博会的大城市来说，“非常少的”“问题标志”也不可等闲视之。
道路交通标志的内容和设置虽是小事，却关系到一座城市道路交通的畅通，关系到一座城市的形象，因为细节决定成败。道路交通标志设置的初衷，应当是给不熟悉道路者以指示和帮助，有关部门能否从“上路新手”和外地司机的视角，从完善道路交通标志的细节抓起，让交通标志牌这个“马路向导”导得更准确、更清楚、更及时、更具人性化、更到位？
