手机版
二维码
 |
| 西门口地铁站的A出口至今未开通。 |
地铁线路已经开通多年，但还有40多个地铁出口仍是大门紧锁？这是记者近日采访发现的一桩奇事。
记者发现，在广州已经开通的4条地铁线路上，已经有58个车站投入使用，最早的已经10多年，但每条线路上都有出口至今未开通，而三号线上未开通的出口多达17个。俗话说，路通，财通，地铁出口的开通，方便了市民出行的同时，也带动了出口周边地块的开发和经济发展，但为何开通起来就是这么难呢？记者为此近日进行了一番调查采访。
地铁：三大原因导致有站没口
为何有那么多的地铁出口不能开通呢？对此，记者采访了广州地铁总公司，运营方面负责人介绍，他们也希望地铁口多开几个，但实际上操作起来，并没有想象的这么容易。
据他介绍，目前很多地铁口开通不了，特别是市区内的地铁站出口，主要原因就是因为出口的地征不下来，“我们想征，别人不愿意。”他举例说，在记者所反映的新港站C、D出口，之所以开通不了，都是因为这方面的原因，至今地铁公司仍在与业主单位协商。
除此之外，市政配套路尚未建好，也直接影响到地铁出口的开通，而市政路的建设也不是由地铁公司负责，他介绍，如厦滘站的C出口，就是因为出口没有市政道路。
该负责人还表示，在四号线新造以后的站点，因为客流量不大，一个出口就足以满足乘客进出站点的需要了。
三号线：
未开通数排第一
电梯装好铁门不开
记者采访发现，三号线是广州四条已开通的地铁线中未开通出站口数量最多的。
记者在汉溪长隆站看到，出站口集中在A、D，而另外一边的B、C出口中，C是规划中的物流中心出口，记者乘坐电梯上来看到，这里还不过是一片杂草丛生的荒地，地铁出口下面便是当地村民的农田和鱼塘，无路可走。而在B出口，甚至连门都还没有，干脆显示为“未开通”。
在厦滘出口，同样也有C出口显示未开通，不过记者看到，这里其实早已经具备了开通的条件，上下的扶梯式电梯都已经建好，但用卷闸门关着。记者出站后才看到，原来该出口处也是一片荒地。
三号线另一终点天河客运站，同样有一个C出口未开通，它所在出口对面正是长兴路、燕岭路、广汕路、天源路等交界的地方，路况复杂，而C出口未通，要过街只能从相距百米左右的车站出口或者元岗村出口步行到对面。
四号线：
未开通数排第二
一个出口就够用
四号线是记者所见未开通出站口数量第二多的线路，而且大多已经具备了开通的条件，但客流还没有达到需要开通的必要。
记者在官洲站看到，车站建在一片菜地中间，出口就是村路，对面便是村庄，已经开通的车站出口面对的是村口，出站的乘客并不是很多，而在背对着村口的两个出口就没有开通了。
记者在石碁站看到，与记者同时出站的只有3个人，而该站点为一体式的站点，A、B两出口就在站台大厅南、北两侧，相距不到10米，目前开通的是A出口，出到市莲路，B出口并没有开通，也用卷闸门关着，不过该出口外围也有路与A出口相连，出站人不多，该出口也就至今没有开通。
在亚运城旁的海傍站，B、C出口没有开通，不过已经具备了开通的条件，只有一个A出口出到清河东路，到达亚运城，站台附近其他地方,即使开通了也没有市政路。
二号线：
未开通数排第三
有指示牌无出口
二号线未开通的车站出口主要集中在新港路站至新港东站，未开通的出口多达10多个，其中赤岗站、新港东站共有8个出口未开通。
不过奇怪的是，赤岗站、磨碟沙、新港东站未开通的出口根本就不存在，记者看到在出口显示牌上有出口指示，但并没有见到出口。在新港东，六个出口，只有两个开通，B、C、D、E都没有开通。记者一了解才知道，目前开通A、F出口就够用了，当初设计的时候是有其他四个出口的，但客流量根本没有达到，所以没有建。
在中大站，这里的C出口就没有开通，记者从最近的B出口出来，是中山大学海珠科技园，但离怡乐路仍有段距离，虽然这个出口显示可以到省荣军医院，但实际上离荣军医院还有两百米左右的距离。
在新港站，只开通了A、D出口，而B、C两出口显示“未开通”，实际上B、C出口所在位置，才是该地段人流量最大的地方。
一号线：
未开通数排第四
出口全集中在一边
记者调查发现，一号线沿线站点未开通的出口是所有已开通线路中最少的，不过同样对市民带来不便。
记者看到，体育西B2出口因为施工而暂时关闭，不过记者现场了解到，这里是与地下商城连接，并不影响市民从附近的另一出口出入。
西门口站，至今也没有开通A出口，记者看到，A出口前几天还有标识，而这两天已经被遮蔽掉了，这个出口本来连接人民路，但现在还是一堵墙封着。
在黄沙站，也同样有出口没有开通，记者现场看到，C出口因为施工已经关闭，现在开通的只有B出口的一部分和D出口，这两个出口都是在黄沙大道东面，分别直接连接丛桂路和黄沙大道，而在黄沙大道的西面并没有出口。市民要从黄沙站出来后绕道六二三路与黄沙大道交接的人行天桥过街，或者要步行很远到黄沙大道文园附近再过街。
