全国更换高速路牌花了13亿(图)

工作人员将新的指路标志吊装到沪宁高速路旁的指路牌上。

据《华夏时报》报道，全国高速路网命名和编号更名工作渐入尾声。7月底，这场从去年年底开始的全国范围更换高速路牌的行动，就将基本结束。官方数据显示，此次全国高网更名涉及全国近5万公里高速公路，约17万块高速公路标志牌需更换。

　　记者在采访中发现，此次更换路牌花费较大，各省之间成本不一，不少城市花费总额高于市场报价。据各省投资数据计算可知，更换一块路牌花费最少为8000元左右，这意味着全国17万块高速路牌，其更换成本至少13亿元。

　　但是，这一投资并没有换来预想的效果，反而给出行者带来了新的不方便。此外，部分地方政府为了方便驾驶员记忆，在过渡期内采取一块路牌上新、老路名共存的方式。这意味着，当过渡期结束后，我国很可能迎来新一轮更换路牌热潮。

　　花费不菲 每块路牌近8000元

　　“每日走的京沈高速现在变成了京哈高速，从北京的四方桥西北角到东南角一个也就几百米的辅路转盘就立了6个‘G1 京哈高速(原京沈高速)’的路牌，化工路自南向北从垡头铁道口东侧到垡头桥同样几百米也是6个。”百度论坛上，一位网友这样抱怨新更换的路牌。而他不知道的是，这12块牌子，其价格或将高达6位数。

　　据了解，南京此次路牌更换总投入为1220万元，共更换路牌1100多块，其中新增409块，更换原路牌或换膜的700多块。每块路牌约合1.1万元。

　　相比之下，无锡就要节省得多。沪宁高速无锡段更换新路牌331块，总投入金额260余万元，算下来每块路牌7800元，是记者调查后发现的“最便宜的路牌”。远在西部的四川也花费较少。四川省此次更换路牌工作的一位负责人对记者表示，四川省内1618公里高速公路的换牌总花费为2400万元。

　　效果不佳 高速上迷路时有发生

　　“劳民伤财，效果甚微。”北京交通大学交通运输学院教授彭宏勤接受记者采访时这样表示。据介绍，全国大规模更换路牌，不仅价格昂贵，花钱不透明，而且除了拉动GDP，根本看不出来有什么作用。重要的是破坏了出行者对以往熟悉路名的认知，让本应承担引导作用的指路牌发挥了完全相反的作用。

　　据了解，这样大规模地更换路牌并没有给人们出行带来方便，路名改成数字加字母，出口改成数字，导致以往导航系统没法使用，驾驶员开上高速却迷路的窘境时有发生。广州的张先生在京珠高速出口处就犯了难：回广州城区是出口130A还是出口130B，或者是出口131？

　　针对这样的情况，交通部想到的办法是在收费站和服务区免费发放新版地图用来指路。然而，这样做的效果却遭到业内人士质疑。“我们花费57万元印了三次地图，共150万份，放在收费站和服务区免费发放，但是基本不够。我们每天车流量大概是12万辆，很快就发完了。到时候看情况也许还要加印。”上述负责人这样告诉记者。而每加印50万份地图，同时也就意味着19万元的投入。

　　金钱的耗费仅是其中一项，苏主任对记者表示，四川省换牌工作从去年年底开始，至今年6月底全部完成，整个换牌工程耗时超过半年。

　　过渡结束 将迎来第二次换牌潮

　　更换路牌这一项涉及全国百姓出行的决策，事先并没有征求群众的意见。某网做过一个调查：“你认为是否有必要花这么多钱升级路牌？”参与投票的58.3%的网民认为“没必要”，20%的网民认为“不好说，得根据新路牌的效果而定”，9.2%的网民认为与自己无关，仅12.5%的网民认为有必要。更换路牌的总价不菲，但钱是怎么花掉的，花在哪些地方，这些问题同样没有告知民众。


　　此外，更换高速路牌的工作并不会就此落下帷幕。由于路名过于简单，一些省市为了方便记忆，采取了“过渡”的方式，即在过渡时间内，新的路牌路名下面会带上原来的路牌路名。如G1京哈高速后面就写着“原京沈高速”，G6京藏高速后面写着“原八达岭高速”。

　　记者采访获悉，四川省考虑到市民已经形成的驾驶习惯，新旧路牌将共存3年时间，让市民逐步适应新高速路名。辽宁省也在其省内的高速公路起点及出口保留原名称，但相关负责人介绍：“以后会撤销原名称，只保留更改后的标识，时间可能是3到5年。”这意味着，过渡期结束以后，暂行“过渡”政策的省市将迎来第二次换牌潮。