昆明地铁开挖地下空间 邀国内专家来昆献计献策

昆明地铁首期工程已经进行到了将要开发利用地下空间的阶段了，但是对于挖掘地下空间还经验尚少的昆明来说，怎样才能将昆明地铁的地下空间最充分利用、最有效地开发建设呢？于是，昨日，昆明地铁专家委员会和昆明轨道交通有限公司将全国多个已经有着先进经验城市的专家邀请到昆明来，请他们为昆明地铁开发地下空间献策。

站点聚焦

站点 专门说说文化宫

在昆明地铁首期工程中，可以开发地下空间的地铁站点目前有：北辰小区站、文化宫站、晓东村站、呈贡站。

昨日特别研究的是文化宫站点。该站点位于北京路与东风东路十字路口地下，是地铁2号线和3号线的交会点一个重要换乘站。周边都以行政、办公、教育、商业、公园用地为主，并身处昆都、小西门、白塔路等商业圈，其中位于两条线交会处的东风广场地块拟建一个大型CBD，并以其为核心今后将有望成为昆明的新地标。

规划 地下环形公共区

在中铁第四勘察设计院集团有限公司对该车站地下空间利用规划中，该站点拟采用地下二层岛式站台车站，站台宽14米，地下一层为2号和3号线共用的站厅层，站厅层中部为设备区及公共区。而在整个站点中，地下环形公共区的设置是一大亮点，圆形公共区的设置形成非付费区围绕付费区设置，具有导向性的组织客流形成互不交叉的交通空间，使乘坐地铁的客流能够有效快速地在交通空间内交换。

此外，文化宫站的地下空间在设计上将考虑与CBD地下空间结合，从空间及功能上与CBD衔接，形成地铁车站——商业开发——室外活动广场三位一体的设计模式，使地铁车站与室外空间（即东风广场未来的CBD室外活动广场）及CBD地下空间连通。

据介绍，东风广场CBD地下一、二层将作为商业开发，地铁车站站厅层与CBD地下二层标高基本一致，设计上考虑地铁车站侧墙上预留接口与CBD商业空间接通。而地铁下沉广场从空间上出发，与CBD项目共同营造出流动的城市空间。

对话院士

昆明地铁地下空间必须超前规划

中国工程院院士 施仲衡

记：发展和建设地下空间对一个城市有着怎样的意义和影响？

施：在国外，尤其是日本，当我1977年去考察时，他们已经开始规划地面50米以下的空间了。在那个空间里安排了管线层、地铁层、停车层等位置，地下空间连成网状，市民出行相当方便。而在国内，往往更多地重视地面上的发展，不重视地下发展。北京从2001年开始规划地下空间，但是实施起来难度非常大，因为各种地下管线的影响，所以在地铁建设时发展地下空间是一个很好的契机。

目前，昆明交通拥堵，人们出行的时间加长，出行受到影响，但是要改变地面交通现状，只有往地下发展。而且地下空间的建设和发展能够带动地面上发展。地下空间是非常宝贵的，比如地下商场建好了，百姓非常方便就能去到，就能带动这里的商场经济。北京就有这样一个例子，一个商场自掏腰包从地铁站修了一条通道连接到商场里，结果商场营业额提高了20%。因此，昆明也该在地铁建设的时候密切结合进行地下空间开发的规划。

记:昆明目前已经在研究文化宫站点的地下空间该如何发展，对此您的建议是什么？

施：地下空间利用是节约土地资源、环保、经济的关键。各大都市交通拥堵、空气污染、绿地减少，城市化程度还在提高，这些让人们特别重视地下空间的开发。

昆明地铁的地下空间开发运用应该走在世界前列。要领先，首先要创新，而且不能为创新而创新。最需要注意的就是规划问题，一定要做到超前规划。文化宫站是一个市中心两条线的换乘，其地下空间的利用非常重要，从今天这个会议上，昆明要吸取其他城市地下空间利用的经验教训。文化宫站的地铁地下规划应该与整个城市的规划结合起来，借地铁建设的时候，将市中心的地下空间都利用和规划起来。

记：昆明曾经也建过一些地下商场或者地下通道，但是总给人不是很舒适和方便的感觉，那么地铁的地下空间里，会再出现这样的问题吗？如何让地下空间更为舒适？

施：那些都是曾经的印象，现在技术发展了，有了空调等设备，地下空间再也不会令市民感觉憋闷，再加上灯光、电动扶梯等设备的配合，地下空间已经不会再出现曾经那样令人不舒适的感觉了。

另外，在开发地下空间时，一定要从方便群众的角度来考虑问题，包括公交车、出租车、私家车停泊等换乘方式要方便，车站出入口要多，而且这些出入口要能连接商场、停车场等场所，还要配置上指示明晰的标志牌，并且要根据不同位置的车站配备不同的地下空间内容。这样才能迎合市民的要求，让市民觉得舒适，愿意来。

省外连线

成都 公交车私家车直接开进地铁站

成都地铁总公司在介绍成都天府广场地铁站的地下空间时说，天府广场是成都市中心，是成都5个一级公交枢纽之一，高峰小时行人集散量达到10万人。车站四周被各种大型建筑围合，因此在地下空间配合设计了多种区域。

天府广场地下空间的利用包括地铁面积27000平方米，商业区面积53000平方米，地面文化广场面积58000平方米，总规模13.8万平方米。整个地下空间的利用是4条街围合的形式，除地面层外，地下还分4层：一层是下沉广场以及10个出入口，公交车可以进入这一层；二层是两条线的站厅层和230个停车位；三层是地铁一号线的站台层，一号和二号线的联络线；四层是二号线的站台层。

南京 新街口地下空间四通八达

南京新街口地铁站的地下空间主要在中山路十字路口以下，主通道从新街口广场北侧一直延伸到中山南路淮海路口，全长361.8米。地铁站共分三层空间，负一层是纯为商业用途的，面积有8000多平方米；而地铁站出入口共有16个，与周围各大商场相连，而相通的商场则都设有地下营业层衔接，这些商场地下层在新街口的地下像触角一样分布，四通八达。

南京地铁总公司原总工室副主任王新民说，城市地下空间是不可再生的重要城市空间资源，位于城市地下的轨道交通，构成了规模庞大的交通网络，是城市地下空间开发利用的重要组成部分。