昆明地铁衍生地下城 空间开发逐渐进入实质阶段

9月底某天，成都地铁正式开通运行。

　　在成都地铁人民北路站，记者发现，从地下到地上的电梯只通道一半路程，剩下一半路程得靠脚走上去。

　　作为西部地区开通的第一条地铁，成都地铁部分站点舒适度，引起争议。

　　正在抓紧建设的昆明地铁首期工程，进入打造地下空间阶段。人们期待，由地铁牵引，昆明地下城将比成都更舒适。

　　天府广场

　　乘坐在成都地铁上，感受到列车平稳度相当高，全程多数路段几乎用不着手扶。

　　不过，当列车停靠站点时，走出车厢，却发现列车底面与站台地面有着明显的高度差。这与北京地铁相比差别明显。同时，成都地铁停靠精准度仍有待改进，车厢门有时候并不是恰好停在站台标定的上车口正中。这与北京和上海的地铁也存在差距。

　　成都地铁总公司有关人士介绍，成都天府广场地铁站整个地下空间的利用是4条街围合的形式，除地面层外，地下还分4层，公交车可以进入地下一层。

　　毫无疑问，成都地铁创造了多项西部第一，其市中心天府广场站地下空间开发，受到昆明地铁规划和建设单位的关注。昆明正在谋划市中心东风广场地下空间布局。

　　舒适度要高

　　10月12日，昆明地铁专家委员会和昆明轨道交通有限公司邀请国内多个城市的专家，为昆明地铁开发地下空间献策。

　　在昆明地铁首期工程中，可以开发地下空间的地铁站点目前有：北辰小区站、文化宫站、晓东村站、呈贡站。其中，东风广场文化宫站，备受专家关注。

　　文化宫站点位于北京路与东风东路十字路口地下，是地铁2号线和3号线的交会点一个重要换乘站。东风广场地块拟建一个大型CBD，并以其为核心今后将有望成为昆明的新地标。

　　设计单位表示，文化宫站的地下空间在设计上将考虑与CBD地下空间结合，从空间及功能上与CBD衔接，形成地铁车站——商业开发——室外活动广场三位一体的设计模式，使地铁车站与室外空间(即东风广场未来的CBD室外活动广场)及CBD地下空间连通。

　　中国工程院施仲衡院士指出，昆明在开发地下空间时，一定要从方便群众的角度来考虑问题，包括公交车、出租车、私家车停泊等换乘方式要方便，车站出入口要多，而且这些出入口要能连接商场、停车场等场所，还要配置上指示明晰的标志牌，并且要根据不同位置的车站配备不同的地下空间内容，让市民觉得舒适。

　　地下一盘棋

　　施仲衡告诉本报记者，最需要注意的就是规划问题，一定要做到超前规划。昆明要吸取其他城市地下空间利用的经验教训。文化宫站的地铁地下规划应该与整个城市的规划结合起来，借地铁建设的时候，将市中心的地下空间都利用和规划起来。

　　根据《昆明主城区地下空间开发利用规划(2009-2020)》的规划意图，昆明将在主城北部、西部和南部地区打造三个地下空间开发利用重点区域，并依托地铁1、2号线及北京路，形成地下空间南北向发展轴线，依托轨道3号线打造地下空间发展的东西向轴线；以六条地铁交通为轴，依托轨道站点，形成以主城一环为圆心向外放射的结构形态。

　　此外，规划对地下空间的功能及层次也进行了划分，划分出7个重点区域，提出了具体的发展思路、功能引导及城市设计意向；并对地下空间利用各专项规划，包括地下交通系统规划、地下公共设施规划、地下仓储设施规划、地下市政设施系统规划等专项规划提出目标及要求。