浦东机场飞行区滑行引导标记牌改造

2011年6月2日凌晨，当浦东机场飞行区内滑行引导标记牌重新亮起时，人们惊奇地发现，方圆4.55平方公里上的466块滑行引导标记牌，一夕之间已全部旧貌换新颜，犹如鬼斧神工一般，又恰似"一夜好风吹，新花一万枝"，再次创下了中国民航又一之"最"。
　　落实《标准》标识改进全方位
　　随着我国民用机场飞行流量的持续增长、机场构形的日趋复杂，为提高机场运行效率，确保飞机安全，减少跑道入侵和飞行员误滑，2009年7月至2011年1月，国家民航局连续三次对机场标志标识系统开展专项整治提出要求，并正式下发了《民用机场飞行区技术标准》（修订版）。
　　针对局方的要求，浦东机场迅速响应，由分管领导亲自挂帅，飞行区管理部具体落实标志标识系统的改造项目。秉承建设"国内最好、世界一流、最具吸引力的亚太航空枢纽机场"的目标，浦东机场对飞行区现有标志标识进行重新梳理，发现始设计使用于1999年的现有滑行道编码，随着发展规划的不断修订更新，已不再适应远期5条跑道的需求。特别是浦东机场为多跑道运行，跑道之间滑行道构型复杂，因此建立一套规范、简明、清晰，并考虑远期发展的滑行道整体编码系统势在必行。
　　自主设计完善编码新突破
　　浦东机场现有3条跑道、66条滑行道，要对飞行区内标志标识进行整体改造实则是一项复杂的系统工程，而且时间紧、任务重。浦东机场充分调动现有技术人员积极性，发挥年轻人敢想、敢干的冲劲和熟谙飞行区构型及运行保障情况的优势，挑战自我，自行设计了3套滑行道编码方案。
　　2009年11月，浦东机场召开飞行区标志标识研讨会，邀请民航局机场司、华东管理局、空管局、航空公司和设计院等单位就飞行区标志标识系统的现状及整改难点进行了研讨，并对保障部自行设计的方案进行了比选，最终确定采用以远期规划为基础，融合3套方案之所长的编码命名方案。
　　2009年12月至2010年5月，浦东机场就编码方案的操作性细节问题与各运行保障部门进行了研讨。7月，浦东机场根据研讨结果汇总，正式委托中国民航机场集团建设公司对浦东机场滑行道编码及滑行引导标记牌初步设计方案进行全面优化，并通过华东管理局机场处审核。8月，浦东机场再次邀请华东管理局、航空公司等有关方面召开设计方案审定会，确定了滑行道编码的最终方案。新编码系统编号简洁，编码对称，逻辑性、规律性强，增强了适应性和记忆性，可最大限度避免飞行员误滑。
　　优化标牌技术创新添亮彩
　　在对编码系统进行重新规划设计的同时，浦东机场对引导标记牌进行了更新研究。研究发现现有标记牌采用的传统卤素光源色温低，点光源可见，面板均匀性差，且色泽效果偏橙色，无法达到新《标准》中标记牌亮度、色度、均匀度的要求。
　　飞行区管理部的技术能手们翻阅了大量的技术资料，对多种光源设备的光学性能进行了比对。经过多次测试，技术人员发现采用荧光灯管的标记牌在3级光就能超过传统卤素光源在5级光下的亮度，同时每单元耗能仅为后者的75%,最终确定使用荧光灯管作为新标记牌光源，并预留了新生产品LED电气接口，以待日后LED成熟后替代使用。
　　采用荧光灯管作为光源，需要攻克调光器与荧光灯管启动匹配的电气性能难题。为此，技术人员攻坚克难，创造性地研制出串并联电路转换模块，成功破解"瓶颈"问题，同时又降低了功耗，为行业内同类产品树立了新标杆。2009年，浦东机场对2跑道标记牌光源进行试用改造，改造后的标记牌亮度和色度都优于运行标准。
　　随后，浦东机场又对标记牌面板及贴膜进行优化。大家经过反复论证，确定采用3M专业透光膜，并采用内部粘贴新工艺。新标记牌不但透光性好、色度正，色泽均匀舒适，而且杜绝了褪色脱落等现象，现场使用效果提升了一个台阶。
　　现场安装不停航施工高效率
　　确定了编码及设备选型方案后，接踵而至的便是现场施工。
　　此次滑行引导标记牌改造具有四个显著特点：一是标记牌更新数量创国内机场标记牌一次更新量之最；二是新标记牌必须随滑行道编码生效之日当晚同步启用；三是改造过程只能在不停航状态下进行；四是现场施工必须万无一失。施工方案制订的难度之大，现场施工的困难之多不言而喻。
　　为把更新当日的施工量降到最低，必须先期将新标记牌安装到位。但如何解决提前安装但暂不使用的新标记牌，与正在使用但更新后须拆除的老标记牌共存的问题成为困扰大家的难点。一日，飞行区助航灯光保障部经理朱庆军在经过安检打包机前忽然得到启发，何不将新老标记牌捆绑在一起，待到编码生效那天只需将绑带剪除即可瞬间更新。于是，朱庆军组织人员进行了多项试验，最后确定使用特制的钢带将新老标记牌捆绑的方案。这种施工方式，将"装新+拆旧"简化为"拆旧"，大大降低了施工难度，缩短了时间，提升了更新当天施工的效率。
　　2011年1月，进入现场安装阶段。员工们利用每天凌晨0:00至6:00一条跑道关闭维护的间歇，见缝插针，实施新标记牌的电缆管线敷设、基础浇筑、新标记牌安装、新老标记牌捆绑、回路电气性能调试等现场施工。5月，为了确保万无一失，浦东机场对所有新安装标记牌进行了检查、复核，根据不同区域，组织了4次标记牌更新演练，并对相关单位的人员进行了培训。一切准备就绪，枕戈待旦。
　　奋战通宵机坪一夜展新颜
　　6月1日晚上正当大多数人与孩子相聚之时，却是浦东机场飞行区标志标识更新的决战时刻。经过多次演练，各小组职责明确，有条不紊。安装组熟练地在跑道间穿梭，使得新标记牌展新颜，新编码崭露头角；更新组在既定线路移动，更新航空器引导信息，繁琐而细致；清运组及时运送废除标记牌，尽心尽责保障整体效果，及时运送废除标记牌；核查组多层次反复核实航空器引导信息，确保开放后的万无一失。
　　--2小时内，第三跑道区域滑行引导标记牌更新完成；
　　--紧接着，第一跑道区域滑行引导标记牌顺利完成。
　　--总量466块的标记牌更换量创造了国内标记牌改造量第一。
　　挑战"成为运行效率最高的机场"是浦东机场管理理念之一，也是激励浦东机场员工在这次飞行区标志标识改造中不断创新突破的动力。经历了过程中的甘苦，收获了成功的喜悦，员工们更加信心满怀，朝着打造国内最好、世界一流、最具吸引力的亚太航空枢纽机场大踏步迈进。