同一路口不同地铁 指示牌让乘客左右为难

2011-06-30来源:中国(東八)标识资源网
核心摘要:同一路口不同地铁 指示牌让乘客左右为难

《地铁指示牌竟指冤枉路》引发市民的强烈关注,近日,又有读者投诉,在上海一些地方,想找轨道交通却不得不面对同一路口不同指向的地铁指示牌而左右为难。乘客认为,如此指示牌在方便乘客方面,只做了一半,另一半缺失,好心办了坏事。社会学家则认为,要从使用者的立场考虑问题,才能最终完善整个上海的路牌指示系统。针对地铁指示路牌的问题,本报将持续关注。 

场景一:东安路/斜土路

  7号线指示牌指向一南一北

  昨天上午,记者来到斜土路东安路口时,烈日下,3块地铁指示牌比较醒目。

  这3块地铁指示牌中,位于斜土路北侧的有两块,分列东安路东西两面人行道上,往北指向的箭头上,都标注了7、9这两个数字,意即北面有7号线和9号线的地铁站口。

  另一块地铁指示牌位于斜土路南面,在东安路东面人行道上,与北面两块地铁指示牌指向不一样的是,这块地铁指示牌朝南指,牌子上标示的数字为7和4,意即南面有地铁7号线和地铁4号线的站点。

  就在记者观察这几块指示牌时,一位女士走了过来,“请问坐7号线往哪边走?”

  记者指着斜土路北面指示牌告诉她往北面走,但对方并没有马上离开。“往南面走可以吗?”对方又指了指斜土路南面的那块地铁指示牌问记者:“你知道往哪边走近一些吗?”

  记者懵了,在路边往南往北搜寻了几遍,却都没有看到地铁出入口的标志,目前尽头也没有看到新的地铁指示牌。记者转而询问其他过路者,但得到的答复无一例外都是“不知道”。多位接受记者询问的路人不约而同将责任推到了指示牌设置方,“指示牌上都没有写,我们路过这里的怎么会知道?”

  后来,那位女士往北走了,她的理由是,往北指的指示牌有两个,应该往那边走更近一些。

  事实真是这样吗?记者实地走了一趟发现,北面的那个站点为肇嘉浜路站,从斜土路东安路这个路口过去,步行需6分钟。

  当记者再返回斜土路东安路口往南走时发现,南面的地铁站点为东安路站,在东安路东面离零陵路还有一百来米远的地方,就有一个地铁出入口,而且出入口边还有一块指示牌,只是,那块指示牌在树边,被树挡往后,离得远一点就看不到了。而从东安路斜土路口到这个地铁出入口时,步行只需3分钟比往北走到达肇嘉浜路站要少3分钟左右。

  多位接受记者询问的路人表示,如果知道往南面走到达7号线的站点要近些的话,肯定会往南面走。

  场景二:愚园路/安西路

  2号线指示牌指向一东一西

  同东安路斜土路口一样,记者在愚园路安西路口也发现了类似情况,只是,隔着一条马路的两块指示牌,在指示2号线时,一块指向东面,一块指向西面。

  指向东面的这块位于愚园路北侧人行道上,指示牌上除了标出“2”的字样外,还标出了“11”,即往东面走可以到达2号线和11号线的站点。

  但是,同这一指向完全相反的是,这一路口的愚园路南面人行道上,一块指示牌指向了西面,另外不同的是,指示牌上没有“11”这个数字,意即往那边走也可以到达2号线站点,但不能到达11号线的站点。

  坐2号线时,在这个位置到底该往东走还是往西走,从日本来沪的郑先生说,他当时不知所措。因为在此之前,他在这个路口南面的西诸安浜路安西路口发现一块标有“2”、“11”字样的地铁指示牌后,根据那块指示指向朝东走没有找到2号线入口,再折回往北走到这里,看着两块指示牌指向截然相反,脑子全被搞糊涂了。

  直至最后根据旁边店面工作人员指示,沿着愚园路往东走,走了十来分钟才找到江苏路站。

  如果他往西面走,到2号线中山公园站的路途将更远记者实地探访发现,沿着愚园路往西走,要走十分钟左右才能到达定西路口,再沿着长宁路往西走至巴黎春天楼下的地铁入口(2号线中山公园5号口),从那个入口下去,除了要走近60级台阶外,还要穿过一条三四百米长的地下通道。整个行程需花一刻钟左右。

  市民质疑

  好事做得不完善就是坏事

  亲身经历找地铁事件后,郑先生对上海的地铁甚至对整个上海城市的印象打上了折扣。

  他说,在东京,地铁指示牌上,除了指明方向外,还会标出所指方向的地铁站点名称,并在地铁指示牌上标出从这一站牌到地铁站点的距离,而那一距离数字,精确到了米。而且,当指示牌离地铁站点较远,且中途还有拐弯情况时,每个拐弯处又都会有新的指示牌,指示牌上也同样会标出该牌距离地铁站点的路程,并同样精确到米。“在地铁指示牌上标注一下站名和距离数字,可以说是举手之劳的细节,应该可以做到的,上海怎么就没有做到呢?”郑先生认为,现在的上海地铁指示牌,相当于做好了1、2、3、4、5、6、7、8、9,就差10没有做好。这样的局面,套用“行百里半九十”这一说法,在方便乘客方面只能说做到了一半;而如果更严格一点要求,由于指示牌让乘客不知所措,则一半都达不到,甚至是做了坏事。

  对造成如此局面的原因,上海大学社会学系教授顾骏直言不讳:“这是地铁部门和有关政府管理部门没有站在使用人乘客的立场上的结果。”

  顾骏建议,有关部门如果缺乏人力,也可以找一些志愿者来“丈量”现在指示牌到相关地铁站点间的距离,然后把这个距离标上去,“现在不是有网友都制定出了各种各样的方便地图吗,如果号召一下,相信会有网友愿意做这样的志愿者的。”

  您有没有类似的遭遇?您有没有发现身边的地铁指示牌也“忽悠”人?欢迎报料。电话:61933111邮箱:qnbhdb@126.com

下一篇:

河北省标识行业协会第三届第六次会长会议胜利召开

上一篇:

虹桥火车站站增设指示牌 “京沪高铁出发层”按图索骥

  • 信息二维码

    手机看新闻

  • 分享到
免责声明
• 
本文仅代表作者个人观点,本站未对其内容进行核实,请读者仅做参考,如若文中涉及有违公德、触犯法律的内容,一经发现,立即删除,作者需自行承担相应责任。涉及到版权或其他问题,请及时联系我们 signage@qq.com
 
0条 [查看全部]  相关评论