深圳北站“引路者”让市民不再“迷路”

　　置身深圳北站，公交、铁路、的士、长途汽车等诸多交通线路交错，如何找到属于自己的路？熟悉的城市，陌生的空间，稍有不慎就可能迷失在各种高大的建筑之中。

　　在深圳北站、地铁、会展中心等地，波普广告标识有限公司总经理于元波参与构建了一个标识空间，让市民迅速认路。波普广告标识有限公司位于F518文化产业园。于元波说，广告标识行业尽管竞争日益激烈，但供方与需方市场都未饱和，从事这一行业有广阔的发展空间。

　　路上挂个牌日益“艰难”

　　说到各类引路标识，市民并不陌生：老街旧巷里立个牌写某某胡同，在商场抬头看下哪里卖男装，在会展中心找到要去的某个厅，乃至在厕所看下标识分男厕女厕。“不就是挂个牌嘛，这有何难？”有人或许疑惑。

　　传统城市中，街、巷等道路有限，单体建筑面积不大，认路靠路牌与门牌已足够。随着城市的发展，牌子挂起来越来越难。近十年以来，中国的城市进入高速发展的时期。尤其是北京、深圳等大都市，城市更新和扩展的规模都达到空前的新阶段。

　　平地起高楼，各类建筑鳞次栉比。从高空到地面，数千平米的平面，建筑在横向和纵向上急剧扩张，形成一个让人难辨东西的空间领域。如果标识不清，就会让人兜圈子；如果缺乏标识，就会迷路。

　　于元波介绍，以地下商场为例，在比较复杂的综合性地下空间中，人们不易自我定位定向时，就会无所适从，带来诸多不便。据有关专家调查，在加拿大蒙特利尔市的一些主要地下商场，人们对它们避而远之，其主要原因是人们害怕在里面迷路。日本曾对地下商场进行调查，发现有超过80%的顾客在所调查的地下商场有过迷路的经历。

　　问题的产生让一个新的产业萌芽、发展。当城市开始陌生，构建快速认知的空间领域成为于元波和同行们关注的焦点。

　　设计成果得到各界充分认可

　　黄色的墙面通往的士站，绿色的墙面通往公交站……各种鲜艳的颜色成为无声的导游，消防、电梯的标识有条不紊，分类指引。在深圳北站，标识系统采用城市空间意向的手法，功能不仅是引路，还包括车行、消防等，成为了一道多功能的标识风景线。

　　深圳北站综合交通枢纽，总投资约为43亿元，以国铁站房为中心，形成多层次立体化布局。是目前国内唯一一个人流组织采用“上进上出”的大型火车站。也是深圳建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的一个具有口岸功能的特大型综合交通枢纽。

　　于元波介绍，深圳北站导向标识系统设计，在“城市中的枢纽，枢纽中的城市”的项目总体认识下，摒弃单纯靠扰乱空间的指示牌导向方式，采用城市空间意象的设计手法，充分利用原生的建筑导向信息元素，实现了车行、步行、消防三大标识系统与建筑、景观、装饰、弱电专业多功能整合的系统化复合设计，导向与景观融为一体。在满足功能的同时，不仅节约了投资，同时使建筑空间更加规整美观。设计成果得到了深圳市政府领导、轨道办、交通委、地铁公司及专家们的充分认可，并以该设计成果作为深圳地方标准的蓝本进行起草和编写，指导今后深圳其他交通枢纽的导向标识系统设计。

　　让公共标识成为城市的风景线

　　今年，深圳的道路上也留下了于元波思想的痕迹。为迎接2011年大运会的召开，提升我市国际化城市形象，深圳市政府要求有关部门完成全市范围内城市道路和公共场所的主要公共标识的设置及整改工作。受深圳陈绍华设计公司的邀请，他参与本套方案的设计。对比现有的公共标识，新方案从版面设计、信息容量、导向功能等多方面进行了完善，在尊重公共标识国家标准的基础上进行了大胆设计。采用白底配蓝色字的设计能够让公共标识巧妙地融入到周边环境之中，与深圳这座年轻的滨海生态城市特征相吻合，并与深圳现代都市建筑相得益彰。公共标识不仅是城市导向的基本元素，更成为城市一道独特的风景线。

　　大运之年，于元波的公司迎来新的发展阶段。公司兼并了深圳鹤云天广告公司，企业上了一个新的台阶。目前，他已经参与了国内20多个大型公共设施导向标识系统的设计以及施工，包括北京国家体育场（鸟巢）、天津奥林匹克中心（水滴）、北京首都机场、京津高铁、深圳地铁、深圳北站枢纽、成都东区音乐公园、海南会展中心以及众多商业项目等。

　　于元波说，随着国内经济的发展，城市化进程的加快，各类大型公共设施、交通设施的建设，对导向系统的需求越来越大。十二年间，服务项目涵盖了各个领域，包括机场、地铁、火车站、汽车站、会展中心、图书馆、剧院、据点、购物中心、城市街道、住宅小区、高新工业园、交通枢纽、体育场馆等。他的愿景是，服务中国每个城市。他的职业使命是，呈现新颖优美的设计，提升人居环境品质。