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策
@潇湘晨报刘旭晖：一政策。宏观调控雷霆万钧，招式凌厉，大有置之死地的决绝。二对策。开发商须心存智慧，理性应对。三群策群力。在经济增长与民众福祉之间，必须达成平衡。
中国社会科学院发布的《2011年中国城市竞争力蓝皮书：中国城市竞争力报告》，长沙高居第9名，印证了长沙近年来的发展奇迹。
去年5月，《长沙市城市总体规划修编(2003-2020)》(2010年修订)提出长沙市将构建“一轴两带、一主两次六组团”的城市格局。在城区扩容利好的大背景下，长沙，将为房企提供更多发展机会。
城市扩容的地产新机遇
“选择石燕湖买房，看好的是长沙未来的发展。”2011年年底，长沙某楼盘项目的一次座谈会上，一位房企负责人表示，长沙城市扩容为房地产企业带来了很好的发展机遇，因为城市规划与置业息息相关，如果一个房地产开发企业没有跟上城市的发展走向，势必会遭遇市场的抛弃。
2011年5月，《长沙市城市总体规划修编(2003-2020)》(2010年修订)一出炉，即引起了房地产开发企业的高度关注。最新规划显示，2020年长沙规划区面积达4960平方公里，比2003年规划大了五倍。
宏观经济的发展，产业工业的增长，人口的不断聚集，预示着长沙已经进入了新一轮发展机遇期。长沙新版规划，河西为最大受益方是毋庸置疑的，也证明了政府打造大河西的决心。新一轮的版图规划使河西形象再度升级，大河西先导区加上梅溪湖，这一块土地将不再平静，梅溪湖的格局将引领大河西新一轮辉煌，地铁二号线的开建以及转向证明了政府对大河西开发的重视。
“新版的规划从真正意义上把河东和河西作为两个平等的发展中心来看待。‘一主两次六组团’，基本上把整个长沙都覆盖了，各个板块在未来将呈均匀发展态势。”鑫天·御景湾营销总监宋戈认为，宏观经济的发展，人口的增长，长沙的城市扩容是大势所趋。规划最大的特点，就是有史以来，首次把河西和河东放到同一个等级上来进行规划了。不管是央企还是本地企业，这次规划修编应该是一个很大的发展机会。对长沙市的房地产企业来讲，整体上应该说是机遇多于挑战。
交通升级重塑置业格局
今年，深长高铁预计将开通，长沙、广州、深圳、香港成为高铁经济带上的闪亮明珠;长沙到广深的时间由原来8小时缩短为3小时，“长广深港城市群”一气呵成;以此为契机，长沙从中部之城升级为“泛珠三角第三城”。
其实，新规划升级了，体现最明显的就是交通，交通升级带动区域发展。未来6大轨道交通线的贯通更让人们的就业、居住、出行有了更多选择，更多的人流物流势必加速当地经济的发展。
去年10月19日，长沙地铁2号线五一广场站顺利封顶。倍受市民关注的长沙轨道交通建设，又向2013年的通车迈进了一步。在市场调控下，地铁物业无疑成为保值甚至增值的“硬通货”。2011年年初省府片区一家地铁物业楼盘开盘3天时间，VIP卡申领数量就达382张。几乎在同期，长沙另一家楼盘抢在政策出台前开盘，效果却不尽如人意，“只卖了80多套”。一位购房者道出了这两个楼盘销售差距的真正原因：“地铁1号线时代阳光大道站直接设站于社区门口，交通十分便捷。”
“长沙的城市结构肯定会发生变化，对房地产来说是一大利好。”相关业内人士分析表示，近几年来，城市发展速度比较快，未来城市将更加稳步发展。
长沙能否形成“地铁+产业+地产”的模式，亟待我们提前发现、展望并推动。
记者手记
一座城市的格局与梦想
在国际化城市跑道上，今天的长沙，正在以超过巴黎4倍GDP的增长速度一路驰骋。
新版大长沙的中心城区范围也将包括长沙市河东内4区全部，以及岳麓区、望城区、长沙县的一部分，总面积1200平方公里，其中，城市建设用地规模为629平方公里，中心城区将承载大约629万人口。从城市规划格局来看，城市中心也明确提出了多中心的概念。除了河东CBD外，还规划了河西CBD、星沙副中心、雷锋湖-梅溪湖副中心，以及多个组团级中心，其中高铁组团中心远期将升级为城市副中心。
新的城市规划，对长沙城市的发展带来了新的蓝图，长沙的各大区域，将会以新的姿态迎接城市的扩张和建设的加速度，长沙楼市将在大长沙的背景下，以前所未有的速度将“长株潭”城市群推向未来，借势中部崛起的契机与“两型社会”综合配套改革试验区的平台，长沙，一幅中部战略性节点城市的蓝图已然清晰。
武广高铁开通以后，雨花区更是顺势搭乘上“高铁”，发展步伐大幅提速——不但迅速崛起为新的中部强区，还“蓄谋”成为长沙新的“发展极”。大河西也新晋成为长沙楼市板块的亮点。
长沙既是中国内陆腹地通向东部沿海及西南边陲的交通枢纽，又是连接“长三角”和“珠三角”经济区的中心节点。从深圳到长沙的658公里飞行距离、1小时飞行;深长高铁开通后，深圳-长沙“双城生活”854公里高铁距离、3小时高铁，“朝发朝至”的城际梦想从空中悄然落地。
