地铁导向牌上信息能否多一些 青奥会前会改造

　　近日，扬子晚饭团网友、热心市民顾先生联系本报，提出有关南京地铁地面指示牌的一些相关建议。顾先生称，南京现有的路牌内容过于简单，常见的导向牌只印有地铁字样，地铁交通轨道的图标，南京地铁标记，就占据了整个导向牌的4/5的面积，剩下一个白色的小箭头，只能简单标注箭头方向有地铁站。但是，前方到底是什么地铁站，自己脚下距离地铁站还有多远，是否需要转弯等信息，上面完全没有标注，会让不熟悉附近路的行人感到十分迷茫。他想询问一下地铁方面，导向牌上能不能多加些信息。

　　读者反映>>>

　　导向牌信息少，易走冤枉路

　　昨天，记者来到地铁一号线三上街站进行实地探访，记者从三山街站建康路出口出地铁，沿着建康路向夫子庙方向走去，在到达洪武路路口时，才在路边看到了一个地铁导向牌，指向三山街地铁站方向。该指示牌距离三山街地铁站建康路出口大约500多米，白色的铁杆上，垂下一面蓝色底的铁牌，上面只有地铁2个汉字及英文，还有地铁标志和一个白色箭头，确实内容很简单。

　　而走过十字路口，沿着建康路前行，一直到建康路和平江府路路口，每隔500米左右，都会有一个地铁导向牌，内容与建康路洪武路路口导向牌相同。如果有游客从夫子庙旅游出来，想乘坐地铁，看到路牌标识，可能会一直沿着建康路走下去，最长可能需要走3千米以上。

　　路上，记者偶遇了一位从外地来南京游玩的吴小姐(化名)，她告诉记者，她自己是一个自助旅游爱好者，一直想来南京夫子庙看看。她从网上搜索到去夫子庙的出行路线，选择乘坐地铁出行，但是从三山街地铁站出来之后，她就找不到方向了，最后问了不少人，才摸到建康路夫子庙的门。她觉得，作为旅游城市，南京地铁站标示牌能不能双向标示，方便想乘坐地铁去夫子庙游玩的游客。 

　　地铁回应>>>

　　为以后增加线路留余地

　　随后，记者就市民和游客提出的问题，采访了南京地铁建筑公司负责路牌工作的专业人士。而专业人士的答案，出乎记者的意料，原来这些看似简单的地铁导向牌竟然出身名门。原来，在南京地铁一号线2005年开通时，南京地铁建筑公司就聘请了香港地铁负责标示牌制作的团队，来帮助南京设计地铁导向牌。作为世界地铁运营的标杆企业，该团队在对南京的路况进行了实地勘查后，设计出了南京地铁目前使用的路牌。

　　这个路牌虽然简单，但是主要信息清楚，体积小，造价低。最为关键的是，这些简要信息导向牌可以重复使用。南京地铁正在大规模建设之中，如果现在的路牌内容很详细，标注明显，再使用灯箱等技术手段，那么这些路牌在线路变化时，将不可以重复利用，必然造成浪费。“你想，南京地铁全部建成后，整体线路跟现在肯定会有所区别。标示牌简单，以后可以直接利用，如果内容太复杂，那么就不能重复使用。我们现在用的简单路牌，是为了节约成本。而且上面信息太多，反而会影响了主要信息。”这位专业人士告诉记者。

　　而专业人士还告诉记者，其实在国外的地铁导向牌，都是没有距离等具体内容标注的。而地铁口的辐射范围，大约在方圆1公里之内，距离地铁口太远的游客，其实可以选择其它交通工具，不必要非乘坐地铁。在方圆1公里之内，导向牌只要标示清楚，游客就不会走太多冤枉路。

　　最新进展>>>

　　青奥会前导向牌可能会改造

　　不过，针对南京百姓以及游客提出的对于地铁导向牌的诉求，南京地铁现在也在想办法满足。

　　据南京地铁建筑公司负责路牌工作的专业人士透露，南京地铁现在已经在邀请港铁的设计人员一起探讨，如何对现有的地铁导向牌做出改造。“百姓们对我们地铁导向牌提出的要求，我们已经听得很多了。现在我们也在请了港铁负责路牌设计的专业人员，来重新设计我们的路牌。2014年青奥会前，在3号线通车时，我们也许会对导向牌做一定的改造。”专业人士告诉记者，“但是这个改造，要把1号线和2号线现有的导向牌都和3号线一起改造，那将是一个很大的工程。实施起来有一定难度。而且，也不可能按照每个人的要求来做，只能是综合大家意见，然后做出最合理的设计。”记者　贾晓宁(报料人谷先生)

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　　国内地铁导向牌各具特色

　　北京地铁公司于2002年在每个车站投入20多万元对已有的导向标志进行了全新“改版”。

　　上海于2002年启动了“城市轨道网络标识系统”项目，制订城市轨道交通导向标识的标准，并耗资几千万对地铁一、二号线及明珠线的导向标识重新设置。

　　广州地铁公司为提高运营服务水平于2002年6月对地铁一号线车站的指示标志全部进行更新。

　　西安作为新建地铁的城市，在户外导向牌的设计上也下了工夫。西安永宁门车站入口处高3.8米、宽0.41米的“细高”立柱，是西安地铁导向牌的标杆。整个标识立柱自上而下，顶端为西安地铁标志，中间为颜体书法书写的站名，中部为2号线标志及首末班时间，下部为2号线纵向线路图。