长株潭城铁预计2014年建成 株洲设有5个站点

　　根据规划，长株潭城际铁路株洲段线路全长23.188公里，沿线设白马垅、时代、云龙、株洲、七斗冲5个站点，预计2014年建成。城际铁路的建设将加强三城之间的联系，并带动城市的发展，但与此同时，对沿线的生态环境景观也将产生一定的影响，对城市空间形成新的切割。

　　控制规划：

　　沿线限高、限开发建设区域、限容积率

　　《方案》规划区域为城际铁路沿线带状区域，东临九郎山、藏龙路、水竹湖片区、红旗路、东环线；南沿株渌路至株洲县界；西沿1815线至人民路、建设路、老320国道；北至湘潭界。规划范围涵盖株洲市石峰区、云龙示范区、荷塘区、芦淞区部分用地，总用地面积约50.5平方公里。

　　株洲老城区因为被铁路分割，城市建设受到影响，此次城铁经过，将又面临一次新的分割。为此，《方案》对每个片区进行功能定位之后，再加以限制，如规划的九郎教育基地，位于九郎山风景区西部，规划教育基地面积为0.55平方公里。保留秋瑾故居、九郎泉等资源，沿秋瑾故居建筑基座底边外延30米划定保护范围，禁止开发建设，保护范围外100米划定控制建设地带，城际铁路中心线两厢50米内不得从事开发建设；部分地方采取限高、限容积率等手段，保证城市美观空间。

　　城铁规划：

　　5个站点，十大主题功能，11个主题景观

　　株洲誉为火车拖来的城市，而城铁进入株洲，将再一次给老城区带来新的面貌。《方案》透露，整个规划区域，将依托株洲旧城区的改造建设株洲市现代商业中心；依托城际株洲站的建设打造株洲市综合交通枢纽；依托城际铁路沿线的控制形成株洲城市新的形象窗口。

　　据此，整个区域依托五个站点，规划了“十大主题”功能。由北到南依次为：欧洲瑞士风情小镇、九郎山教育基地、现代工业景观、城市副中心、龙母河生态轴、城市商业中心、综合交通枢纽、意大利山地社区、枫溪水韵和新城商务中心。

　　其中，城市副中心地处城际铁路、时代大道、迎宾大道围合区域，规划总用地面积为0.53平方公里。定位包括高端文化商务中心、家居卖场、时尚动力街区、风情水岸街区、品牌旗舰百货商场、商务CBD广场以及居住等功能。

　　依据城际铁路及站点的建设，以及城际站周边的现状条件及功能定位，沿线规划了各类生态休闲景观片区。以后，坐着城铁，由北向南可参观11个主题景观段，分别为：瑞士小镇景观段、红色文化景观段、轨道科技城景观段、雪峰绿城景观段、白石湾水景观段、都市文化景观段、建宁汇水景观段、生态居住景观段、意大利小镇景观段、枫溪曲水景观段和生态绿城景观段。

　　铁东路：

　　中心城区新的交通大动脉

　　我市中心城区是老城区，其南北向主干道只有红旗路和建设路，加上次干道人民路和沿江路，共4条道路，使得中心城区地段拥堵问题日益加重。今年“两会”上，有政协委员提案建议，尽快启动铁东路建设，使之成为中心城区南北通道大动脉。

　　此次《方案》透露：规划铁东路北起响田路，南至枫溪大道，沿线经过石峰区、荷塘区和芦淞区，全长14.9公里，道路规划红线宽度40～65米，主线为机动车双向六车道，部分地面辅道为机动车双向四车道，外侧布置有非机动车道和人行道。铁东路将与城区白石港路、公园路、新华路、石宋大道交叉，为此该路将让我市城区全线新增立交节点10处，其中互通式立交2座，与东西道路相交时采用重要干道设置主线跨线立交、主要道路平交、次要道路右进右出的原则，交叉口平均间距750米。

　　铁东路南北贯穿河东老城区，是联系各城铁车站与城市地块之间的客流集散通道；铁东路将成为一条新的南北交通干道，有效分流老城区南北向红旗路和建设路的交通压力；铁东路的建设还将带动沿线地块的发展，改善区域交通出行条件。

　　目前，铁东路正在进行项目规划，将随着城铁建设而推进，预计在“十二五”期间建成。

　　城铁株洲站：

　　打造株洲最重要的综合交通枢纽

　　长株潭城际铁路确定建设之后，株洲便向铁道部、省政府提交报告，提出重建株洲火车站、扩建城际株洲站及开发车站东广场的方案。

　　这些年，不少株洲市民也在期待株洲火车站能提质改造。而城铁株洲站的规划开建，可能成为火车站提质改造的契机。《方案》中提到，将依托城铁株洲站打造株洲市最重要的大型综合交通枢纽，城铁株洲站规划位于东环大道以西、芦淞路以北、建设路以东区域，该区域与现在的株洲火车站相距不远，可满足城际铁路、轻轨、普铁、长途客运以及公交等交通“零换乘”的需要。

　　据悉，长株潭城际铁路建成后，长株潭三市之间的交通时间缩短至30分钟以内。“我家在株洲，人在长沙上班，城铁拉通之后，这和在一个城市上班没有区别了。”市民吴先生觉得，自驾车或者乘坐汽车、普铁来往长株之间都没有坐城铁方便。本埠网站上，不少网友呼吁城铁尽快建成，体验城铁时代的融城生活。