上海南站标识系统改造分析

上海南站的整体是属于铁道部管理的，其间所有的标识导向系统是由同济大学做的规划设计，经过一段时间的考验，其中出现好多不合理的地方，有很多媒体和相关专家对原来的设计规划提出了很多意见，引起了政府部门的高度重视，有关领导批示必须限期改进。具体改进相关部门首先找到了交通部门，由于标识的设计、制作及颜色都是工程公司做的，于是最后还是找到我们来重新规划设计改造。

我们首先来分析一下设计，在国内很多人把Graphic Design翻译成平面设计，其实不然，其实它是一种用图象语言来表达的一种手段，不是简单的平面设计而已，它也不是一个很系统的设计概念，是有针对性的设计工具。而sign是图象里面的一个工具，我们应该利用这些工具，把它做的很系统化，才是我们规划人应该做的。

当然设计也分好几个层面，规划设计、建筑设计、施工设计。其中规划设计不是简单的文字来解决的，比如一个城市的规划设计，到最后必须是用规范的图象来说明你的规划设计方式及理念。比如城市总平面图，功能分区图，交通分析图等等。

下面就以上海南站为例，具体谈谈我们怎么样规划我们的标识系统。首先一个完整的标识系统必须考虑到好多方面，第一就是要体现它的功能，如果这个基本的要求都不能完美表现，这个标识就是形同虚设，这也是体现一个存在的场所的最大功能。第二就是我们一定要进行行为分析，比如南站我们要出发就必须知道你是哪一站台出发，到达以后我要乘地铁或则公交应该怎么走，这时候的标识就必须考虑人们的行为需要。第三就是信息整理，如果一个标识上面的信息很多很乱就容易造成人们的误解，甚至走错许多路，这个时候标识上面的信息整理就十分重要了，标识的信息也分一级、二级、三级，这就要求我们必须进行合理的规划。

图为上海南站的整体鸟瞰图。中间圆形为公共候车室，规划合理。

图为南站总体建筑规划草图。这样很有建筑的可读性。 

标识设计过程中，空间大小决定了标识载体的形式大小，标识的图形和字体是标识平面设计的关键，标识的色彩和周围的环境光色密切联系。


殷正声

同济大学建筑与城市规划学院艺术设计系教授，博士生导师；
上海市工业设计协会副理事长；日本设计学会正会员。
主要研究与设计成果：
上海市户外广告设置规划获2002年上海市规划二等奖；
上海南京路步行街街具设计获2001年上海市规划二等奖 

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