从社会学角度看标识-标识社会学

标识系统规划·设计 

一直以来是西利标识在标识项目运作中强调的理念，不做标识规划的标识设计，是无厘头的招牌创作，不是系统化的标识运作。一套好的标识系统必须从规划开始，往设计进行，没有好的规划，设计再漂亮的标识，也只是一块标牌，不能称之为标识系统规划设计。 

于长江教授：现职：北京大学深圳研究生院人文学院 副院长、北京大学社会学系 副主任、副教授、北京大学社会学人类学研究所 副所长、北京大学中国社会与发展研究中心 研究员

于教授从人类最初的标识，分享到标识的发展历程，标识与社会规范、标识与社会建设、标识与都市性、标识与人文主义城市社会学、标识与新马城市社会学、标识与都市规划学派、标识与“新城市主义”、标识与“后现代”等等从社会学的角度，分析人类与标识的关系，以及人类对标识的需求，现代都市化发展对标识需求的意义等等用通俗易懂的案例，讲述身边的标识故事。 

日常生活中，标识无处不在，也许你一直围绕标识在行走，但是你可能从未在意过他的存在，只有标识：“失去了才.........”，于老师分享了一个身边的案例。深圳外延的多条高速公路，在未经任何通知和宣传的情况下（据说：修改之前在网上做了通告，但是这个信息是不是发给了需求对象，那些货柜司机上网吗？套用一句：不管你信不信，我信了），把机荷高速改成G15、深汕高速也改成G15，广深高速改成G4，还有多条高速路都改了。这些路每天24小时有成千上万的人都要走，这么一条交通要道，涉及到这么多人的一件事，我们做的非常的“果断”，就突然把路名改了、标识也改了。改了之后造成的结果不知道使多少人、走错多少次，开车的人都了解高速路走错一个路口，可能要绕很远才能找到你的目的地，但是他延误了多少时间，浪费多少燃料和人力，耽误了多少事情。据说有很多货运车不知道从哪下，该去东莞的跑广州了，因为送货延误很多公司要损失多少？最后造成一篇混乱。人们经过多向反应，地方上采取补救措施，增加了白色的标识，说明G15就是机荷高速。后来又改，在数字上面加了汉字，现在去看就比较好，这是经过两次修改之后的效果。反思这个过程标识到底是为什么设置，为什么改，是不是为使用者提供了服务，如何告知大家，这是系统是需要考虑的。这个事件的背后，是因为向欧美国家的盲目学习造成的结果，盲目的学习欧美国家，英文字母是美国、德国、欧洲的本国语言，但是我们中国为什么要把本国语言改掉。 

现代城市他不仅仅是一个场所，他是一个空间。在这个空间你安装了一块标牌，其实你就是塑造了一个空间；假如你竖了一块左边是洗手间，右边是会议室的标识，你就树立这样一个空间，人们会根据需要在空间中行走。一个城市的人性化？就是人利用这个空间，频繁交往和活动在城市中，按照这种思想设计的标识有助于人交往，将会为人提供更加便捷的服务。 

标识源于空间和人，需要做标识的初始工作要做很多调研：不仅对当地的物理和环境的调研，更重要是对当地人的调研，建立在调研的基础上规划设计出来的标识，他是有价值可言的。