火车站导示系统设计和城市标识系统的启示

摘要：本文通过对国内外优秀的城市导向系统设计视觉、听觉上的分析，得出火车站导向系统设计的一些启发。

关键词：城市导向系统设计；火车站导向系统设计

随着现代城市的规模日益扩大,作为一个城市的交通枢纽和对外窗口——火车站，其导向系统也成为衡量该城市文明程度的标准之一。目前国内火车站导向系统还处于研究阶段，但国内外发达国家、地区包括公共交通导向、市政导向系统在内的一些城市导向系统已趋于成熟，笔者拟从视觉、听觉两方面来分析国内外优秀的城市导向设计,力求寻找对火车站导向系统设计的相关启发。

一、城市导向系统设计在视觉上对火车站导向系统设计的启示

1.减少或杜绝火车站导向系统环境的视觉污染

韩国的机场与地铁导向系统设计便完全杜绝了视觉污染对导向系统功能的不利影响。错综复杂的地铁内部空间没有粗制滥造、色彩夺目的小广告、商业灯箱广告及商铺招牌，整洁的墙面、地面乃至整体地下空间只为导向系统提供应用权。在异国他乡的情况下，进入到一个如此纯粹的、没有视觉污染的空间中，即使人流涌动、语言不通，也能够降低情绪上的焦躁与不安感，在清晰的、没有干扰的导向系统指引下做到出行自如。而视觉污染在国内公共领域内是普遍存在的现象，更是很难想象国内火车站导向系统中没有广告的导向环境是怎样的一个理想状态。一旦减少或杜绝种种粗制滥造、色彩夺目的小广告，无论是火车站的卫生管理、旅客出行的舒适度还是现有导向设施的优先地位都将得到很大程度上的提高。

2.火车站导向系统中重复指示及导向信息的完整性应用

如韩国某地铁站中对于厕所的指示给出了一个方向与距离的大体信息，又在间隔大约15米处进行了重复指示并标出更为具体的位置。通过此类连续有间隔的特别是转角处的标示牌指示，旅客能够顺畅的到达目的地，减少了因标示的缺少而在中途再一次找寻的行为。

3.火车站导向系统设计中色彩的大胆应用

国外的经典案例如1968年墨西哥城第十九届奥运会，设计者用七种彩虹色来标明墨西哥城的七条主要道路，通过色彩方便地引导国外旅客[4]。国内的案例如广州地铁在线路导向设计上采用了颜色区别法[5]，通过导向系统的颜色信息，旅客能够一眼辨认出每条线路并快捷地知道自己所处位置、线路等，从而减少滞留时间，很大程度上提高了地铁运营的安全与效率。

4.火车站导向系统中站外导向系统的延伸设计

在香港马路上随处可见的路标指示牌，上面非常详细具体地指明了公交车站、街道、重要建筑物及旅游景区的方向、位置、多少分钟可到达。每个路口处也有一个小小的简单的塑封卡片提示此路可以到达的街道、建筑物和主要机构。但在国内少有如此详细的路标指示，特别是火车站出站后，站内站外的导向系统通常产生断裂现象，站内的导向较少延伸至站外，造成旅客出站后一片茫然，不知去哪里乘坐出租或公交。

5.火车站导向系统中优先传达其功能性，文化传达位居其次

日本京都火车站的站内大厅[7]，高大的金属构架显示出未来派的建筑模样。在这个繁华异常的都会中，一个游客要想办的事情，几乎全都可以在京都火车站里实现，但车站冷峻的外形却与与整个古都风貌格格不入。国内的火车站导向系统也应当如京都火车站的建筑般，首先为受众提供一个纯粹的环境——首要突出其功能性。

二、城市导向系统设计在听觉上对火车站导向系统设计的启示

城市导向系统里声音的导向作用往往是系统设计中的盲点，实际上一旦声音导向与视觉导向系统相结合，可以达到很好的指示效果。

1.火车站导向系统中站台入车的语音导向

由于目前国内火车车厢较长而车厢号码很小，旅客看不清楚车厢的排列次序，通常要拖着行李跑两个车厢才弄清楚自己的车厢在哪个方向，从而经常在站台入车的时刻出现非常混乱的局面，降低效率的同时还存在着巨大的安全隐患。因为火车在站台上的停车点并不固定，便需要车站员工进行人工语音导向提示来疏导人群。

2.火车站导向系统中站台出车的语音导向

通常国内火车在到达中途站台时只打开车厢两个门中的一个，并且很少事先提示开哪边的门，因而时常发生下车旅客聚集在一个车厢门口而实际打开的却是另一个门的情况。因此在下车前，旅客基本处于盲从、焦虑的状态。设计者便需要注重在此处进行语音导向，借鉴日本的电车语音提示设计，提前对下车旅客进行语音提示，提高工作质量与效率。综上所述，通过对国内外城市导向系统设计经典案例的分析，可以得出城市导向系统设计在视觉及听觉上对火车站导向系统设计的相关启示，以期不断改善、发展国内现有的火车站导向系统，进一步提升火车站的服务水平与运营效率。