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城市交通出行者需要的导视标识定位信息有东西南北方位、道路名称、门牌编码、相对距离等信息。然而，目前我国各城市设置的导视标识设施提供的信息还远远不够，具体表现如下。
一、东南西北方位信息欠缺
东南西北方位是出行者基本的定位参照信息，应是各类导视标识信息设施提供的内容，但是，目前各类设施中缺乏东南西北方位信息的现象十分普遍。
门牌
我国标准门牌标注的导视标识信息内容只包括道路名称和门的顺序号两类，识读者无法从门牌版面上获得东南西北方位信息。如在上海笔者进行的寻路行为调研中，许多受试者认为门牌应增加方位信息。
路名牌
路名牌标注城市道路名称，对出行者认路、辩向具有重要作用，但是，我国许多城市路名牌中缺乏方位信息，使寻路人分辨不清方位。
道路指示牌
道路指示牌设置于路网交点处，出行者在此处非常需要定位和定向，但是，目前我国在道路指示牌信息内容中标注东南西北方位信息的较为罕见。国内仅见到上海06年在部分路段设置了带有方位指示标识的道路指示牌。
1、相对距离信息欠缺
由上面所列举的实例来看，各城市的门牌、路名牌、道路指示牌的信息内容没有一处标注相对距离，标注相对距离信息在各类导视标识设施上几乎未予考虑。
2、双语信息欠缺
部分城市的门牌、公共交通站名牌、路名牌、道路指示牌、公共交通路线 城市静态视觉导视标识信息设施的作用是通过视觉符号传达空间地理信息，视觉符号的载体是表达导视标识信息的文字、数字、图案、色彩等，如果文字、数字、图案、色彩等视觉符号过小，令使用者无法辨认，那么，导视标识信息设施就无法起到传达空间地理信息的作用。如包头香格里拉花园居民楼门牌只注重了图案造型设计，忽视作为门牌主要作用的地址信息的传播，标注地址信息的文字相对版面过小，标注地址信息的文字色彩与底色对比过弱，地址信息传播效率低。
又如，在调研中了解到众多受试者认为路名牌、公交站牌存在文字太小、不够醒目、不易识别等问题。
二、版面相对观看距离尺度过小
在进行的导视标识设施设置调研中发现，较多受试者指出门牌存在“牌子小、不明显”的缺点，这是由于对于距离较远的使用者来说，门牌、路牌版面如果过小，交通出行者就无法辨认信息内容，起不到传达地址信息的作用。城市交通干道两侧功能空间入口距车行道、人行道都较远，入口门牌版面尺寸设计极少顾及观看效果;另外，城市交通干道较为宽阔，大部分路口设置的路名牌很少考虑原距离观看效果，导致交通出行者在城市交通干道无法找到门牌、路名牌，更无法识读门牌号和路名。例如:面向浦东城市干道杨高中路开出入口的2168弄居住小区门牌，无论杨高路上的机动车驾驶员、人行道上的行人均看不到入口的门牌。该居住小区的入口距杨高中路人行道约30米，距车行道更远。小区入口处设有一块标准门牌，绿地白字，尺寸为 20cm*6ocm，版面中间标注“2168弄”字样，字高12em;“2168弄”字样右侧标注“13一60号”字样，字高6cm;“ 2168弄”字样下部标注“杨高中路”字样，字高scm。人走在距小区入口30米的人行道上根本无法看清门牌号，须走进入口引道，距小区入口15米左右距离，才能仔细分辨出门牌号。也就是说，只有交通出行者先找到该入口，走进来一段路后才能看到地址信息，路上行驶的机动车驾驶员就根本看不到门牌。类似的现象在城市干道、次干道两侧比比皆是。
三、版面信息内容编排过多、过散、信息量过大
如，门牌版面就有不按照标准设计而进行个别设计的，版面内容除了必要的街道名、门牌号外，同时纳入了许多装饰图案，削弱了门牌信息的传达效果。道路指示牌版面有部分设计不合理的，如设置在复杂路网路口的道路指示牌，由于欲说明前方路网信息，将前方复杂的路网绘制在道路指示牌版面上，结果版面上标注了复杂的表示道路的直线、曲线和密密麻麻的文字，在路口快速行进的驾驶员根本无法读得懂路网导视标识信息。如浦东世纪大道、浦东大道与浦东南路交叉口前设置的道路指示牌。
四、导视标识设施单体构架设计不合理
各城市的公交站牌单体式样五花八门，高矮不一，在一个站台上就可以发现同时存在多种式样的站牌，许多形式是十几年前，甚至是几十年前的形式，其高度、宽度、版面已不能满足目前公交线路高度发达的需要。在调研中，有较多受试者指出公交站牌存在“站牌太高、字体太小、站牌大小不统一”等问题。
五、导视标识设施缺乏必要的夜间照明设施
我国各城市中，除道路交通指示牌采用反光板解决夜间照明外，其他的公交站牌、路名牌、公交线路图、门牌、导视标识地图等设施均缺乏必要的照明设施，给夜间使用者带来诸多不便，在上海的调研中许多受试者指出该问题，认为该问题的存在是导致夜间寻路困难的主要原因之一。
