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太原市有着悠久的历史, 在城建中可以用各阶段的文化特色去融入太原的城市建设当中。文化是城市发展的精、气、神; 是城市的吸引力和竞争力, 这是城市区别于彼此的根本。《太原市建设文化强市发展规划纲要(2004-2010年)》明确提出把太原建设成历史文化名城的发展目标。研究如何突出城市特点, 并将当地文化融入到城市各处, 对于提高城市的整体形象有着很大的帮助。
1 火车站站前引导标识系统的建设
随着太原市迎泽大街街道及街道两边扩建美化工程的结束,突出山西的大院文化和太原城市特色的街道景观, 让我们可以清楚地看到, 太原市最主要的干道迎泽大街已经成为了一条具有鲜明时代特征和地方文化特色的景观大道。作为正对迎泽大街的太原火车站成为全国各地来到山西省会太原的第一印象。但是太原火车站站前景观环境和标识特色与迎泽大街所展现出来的景观特色两者之间衔接和火车站站前的引导系统还存在较大的问题。
作为火车站站前广场这一车站与城市衔接的一块重要的平面广场, 广场起到的是过渡的作用。广场大多以平地为主, 所以笔者认为, 在广场中去展现出一种文化可以通过引导标识这一环境标识。引导标识不仅仅可以起到引导的作用, 在太原火车站站前还可以让初到太原的人群首先感受到太原独有的文化魅力。
因此如何完善太原火车站站前引导系统并且针对该系统将太原文化融入到标识设计当中去, 是我们所考虑的重点。
引导标识, 存在于环境当中, 为环境服务, 同时它自身也是环境的一部分。引导标识设计通过管理空间或环境信息来帮助使用者指导方向。长久以来人们认为标识引导就是牌子加文字, 所以人们习惯把标识称作“ 标识牌”或“ 导向牌”。其实这只是标识引导的一种存在形式罢了。标识引导不仅仅是指导游指示板, 它还包括原本存在于该地区环境中, 标识独特的地方性及信息的某些事物。
2 太原火车站站前引导标识导向系统的分析理论
引导标识系统意在提供信息, 以此指引人的行动, 所以严格地说, 信息针对的是人的行为, 而不是人, 所以应该把人的行为摆在一个中心位置来研究。在我们对人的行为大量研究调查中得出结论, 人在火车站站前信息提示相关的行为方式基本上可以分为3 种: ①对环境熟悉的人群在站前不需要任何识别性和导向性标识一样行动自如, 这部分人在活动中往往不会去注意任何指示信息, 完全凭借自己的“ 认知地图”行动, 乘坐省内来往的火车的旅客是一个很好的例子, 他们对自己的路线已经相当熟悉, 接下来要出站搭公车, 要去乘坐出租车, 或是要购票, 在这类人群头脑中已经形成了固定的习惯性的程序, 不假思索地行动于各个环节之间, 整个过程连贯不间断。②第二种行为引导方式就是根据标识的引导指示信息行动, 发生于对太原火车站周围环境不熟悉的人群, 这种行为的典型模式就是先寻找承载自己所需信息的引导标识, 或是向有关人员问路, 然后据此做出行动。需要停顿寻找信息, 行动中带有多多少少的不确定性。③第三种是从众行为,也是发生于对环境不熟悉的那部分人群, 但是和第二类行为不同的是这种行为并不关注引导标识系统所提供的信息, 而是随着人流行动。这种行为方式遇到人流不集中的时候就会受到制约, 在调查中遇到有许多这样的人群, 使得这些人群在出站的时间方位上都出现了较大的问题, 浪费了出站时间, 导致人群在出站口附近的人流堆积。
3 太原火车站站前现状
通过城市引导标识设计小组几日来分时段的对太原火车站站前旅客出站行为的分析, 我们找出现有引导标识所出现的几点问题:
( 1) 旅客出站后不能在显著的位置找到相关的地图及导乘路线图, 起导致的直接问题是旅客行程的中断, 并且在火车站外的信息衔接出现了断点, 如此这样, 滞留火车站的时间延长, 增大了火车站的客流压力, 也提高了旅客自身的劳累程度, 并使得火车站的工作不利于管理。
( 2) 旅客出站后与公交车站的衔接指示性标识缺失。在广场周围仅有几块指示出租汽车搭乘的标识牌, 距离较远, 并由于客流方向和距离及中间绿化带植物遮挡的原因, 引导旅客的作用不能发挥出来。另外, 标识牌本身不够醒目, 蓝底白字, 让人无法在远处识别。
( 3) 在调研过程中发现火车站的标识牌没有统一, 标识的位置设置不合理, 并导致了引导的中断。
( 4) 火车站整个服务系统流程的表示没有纳入整个火车站引导标识中。
( 5) 实际的操作上, 缺乏相应的紧急情况传递信息的逃生措施装置和逃生报警信息标识, 人性化程度很不合理。主要表现在设置的位置、标识的颜色, 没考虑与环境的协调等因素。
( 6) 引导标识系统单一, 缺失文化性及地方特色, 无法与将太原文化精髓融入到标识系统当中。周围环境却相对独立出来,无法与新迎泽大街的突出文化特点相联系。
4 太原火车站站前引导标识系统如何设置
在《地铁空间的标识导向系统的信息传播》一文中提出, 标识的信息是联系发送者和使用者的媒介, 要想让信息在两者之间贯通流畅, 就要综合考虑到以下三个要素: ①信息———内容、编排、图形、色彩。②样式———标识的体现方法和外观造型。③位置———标识的空间位置和标识相互之间的位置。
4.1 通过对太原火车站站前标识位置摆放的分析来完善引导标识系统功能
首先从标识最主要的功能上我们发现, 太原火车站出站引导存在着一些明显的问题, 这些问题的存在正是由于引导标识的缺失和个别几个引导标识摆放位置不正确造成的。正是因此,在笔者几次对出站人群进行跟踪调查的时候发现, 太原站站前很少的几个标识根本就没有起到对出站人群的引导功能。在小部分能够自行出站的人群, 在我们的调查当中得出该类人群是对火车站站前环境相对较熟悉的人, 能够出站后不需要引导标识就能够找到自己的目的地, 这类人群占少部分。
有相当大的人群是按照从众的心理, 跟随着人群出站, 在太原火车站站前无引导标识的情况下, 较多出站人群误随着人群聚集地即进站口和售票厅方向走去, 这个方向与太原火车站站前出站方向是相悖的。还有少数人在出站口出站后在广场附近寻找标识或向人询问。这类人群就是需要引导标识去提供帮助的。因此根据太原火车站站前广场的平面布置。笔者认为需要有关方面下多投入在出站口及整个广场中放置起引导人群流动的标识系统。在出站口和广场入口处统一设立一座供人观看的广场路线动线图和方位图。并且每一个标识之间都能够有一定的联系, 在两标识之间最好能够起到伴随引导的作用, 这样才能帮助火车站站前的进出站人群顺利的进出站。
4.2 通过对信息样式的考虑将太原城市文化融入到标识设计中在走访了各个城市火车站站前出口和广场后发现, 各个城市的火车站站前标识几乎都是统一样式且过于陈旧, 作为一个城市与外界链接的一个窗口, 火车站站前广场应该要体现出一个城市的文化特色, 不仅仅能提高城市的形象, 还能够给游人对城市的第一印象打上一个高分。在完善了引导功能之后, 对于标识自身的设计可以考虑求新求异, 区别于其他城市或者做出自己城市的特色。在调研四川成都市城市各处的引导标识当中给了人们很好的印象, 成都市的城徽在城市的各处都能够找见, 这统一而有特色的引导标识也让我对成都这座城市留下了良好的印象, 成都整座城市的形象在我的脑海中得到了提升。当一个被人感受的文化特色跃然在人们眼前的时候, 文化就更加贴近到了人们身边。确立文化是城市竞争力的理念。文化是城市的名片, 是城市发展取之不尽、用之不竭的可再生资源。在太原市政府确定了文化强市的这一目标之后, 太原市各方面的改进逐渐的加快起来。连接火车站的迎泽大街就通过对整体全面的改造, 重点突出了山西地方的文化特色, 突出了大院文化这一山西地区独有的特点, 可见太原市市政府相关部门对城市改造所下的决心。
引导标识通过信息和样式向听过这服务, 但不仅仅可以起到实用性这一服务层次上, 在对引导标识的样式设计上, 通过注入太原地区特有的文化特色, 对标识本身的信息编排和外形上进行有意识的设计, 通过对太原几千年来文化精髓的领悟, 让标识作为可视、可观、可读、可赏之物, 这便使得太原的文化体现在标识之中, 也让引导标识系统融入到打太原整体的环境当中去。因此从设计的角度上来看, 通过引导标识牌细节和造型的设计上, 从细微之处给人群展示出太原的文化气质。
