导视系统设计中的交通导视应用

一、道路导视设计
道路交通是全社会关注的一个热点问题。从城市道路交通标志的设计角度来分析、解决城市交通问题，并据此探讨通过其合理的设计来改善城市道路交通条件、提高道路通行能力、减少交通事故具有重要的理论价值和现实意义，道路导视设计主要体现了系统化和规范化的特点，这是因为道路交通导视标识涉及的范围是其他类别的导视标识中最广泛的，其导视设计具有标准化识别的性质。
城市的道路导视设计是二十世纪初在美国的部分城市中开始实施的，在欧美的一些国家，统一的道路交通导视标识在二十世纪五十年代以后才被普遍推广（如图 7 所示）。城市道路交通导视设计是国家道路交通法规的重要组成部分，我国自 1950 年开始有了相关的法规。 



随着城市交通事业的快速发展，为更好的维护交通秩序、确保交通安全和交通畅通，我国相继颁布了《汽车管理暂行办法》、《城市路上交通管理暂行办法》和《道路交通标志和标线》等管理条例。
道路交通的导视设施由两部分组成，一是指城市道路交通主干线的导视标识，如高速公路、高架公路、地面道路等；另一部分城市道路交通的导视设施，如交通车辆行驶、禁止通行、警告、指示、交通辅助、道路施工等导视标识。交通环境的导视标识是依据 1999 年国家公布的《道路交通标志和标线 GB 5768-1999》,主要包括七大类共 320 个导视标识，这是国家针对交通环境强制执行的导视标识，由国家交通部门统一确立，为了在交通道路上便于驾驶员快速有效的识别，这部分导视标识设计上是高度简洁和极易识别的，可以不分语言，不分文化程度，在接受交通信息时不
会产生任何异议，具有普遍性，易于推广使用。
对于道路导视设计有严格国家标准，如在色彩上红色用于禁令的红圈、红斜杠图形和“停车让行”、“禁止驶入”标识，还用于“国道编号”标识的底色、铁路交叉符号等；蓝色用于指示标识和一般道路指路标识、施工标识的底色；绿色用于高速公路和城市快速路的指路标识的底色；黄色用于警告标识的底色，施工区标识的图案底色等；棕色用于旅游区标识底色，白色用于辅助标识的底色和绝大部分标志的图案或文字等；黑色用于警告性标识、辅助性标识等图案或文字。在图形上，正等边三角形用于警告性标识，倒等边三角形用于减速让行标识，八角形用于停车让行标识，圆形用于禁令标识和指示标识，方形用于旅游区标识，施工标识、辅助标识以及用于指路标识和指示标识中“干路先行”、“会车先行”、“车道行驶方向”、“专用车道”等标识，箭头形用于指路标识，“地点识别”标识，特殊形状用于国道编号、省道编号、县道编号标识，菱形顶角朝上的四方形用于分流、合流诱导标识等。
在城市交通环境中，交通堵塞已经成为城市的重要问题，道路建设的速度已经远远跟不上机动车辆增加的速度，道路路口设计不当、道路规划设计不完善固然是其主要原因，但导视牌的设计、布局与安置不当也是不容忽视的。
2、地铁导视设计
随着中国城市的发展，一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨，地铁已经成为当今社会必不可少的交通工具，同时也衍生出一种时尚概念化的生活方式。
在地铁导视设计中，色彩要有统一的规范性和鲜明性。不同线路以色彩区分，颜色搭配和谐，极端简洁，又非常实用，具有非常强的视觉传达功能。规范鲜明的线路色彩是交通图最醒目的部分，清清楚楚标明了各个不同的列车线路。任何人无须花多少时间就可以知道自己的位置和应该搭乘的线路、方向、上下车站及换乘站。
上个世纪中期，在视觉识别系统领域内出现了一个非常著名的设计，这就是英国伦敦地下铁路导视系统总体规划设计。由英国工业设计协会会长佛兰克·毕克负责规划伦敦地下铁的设计，他聘请了爱德华·琼斯顿设计地铁系统标识字母，依据传统的印刷体字母设计出一套简洁的新字体，并将这种新字体应用到整个地铁系统的视觉环境中，包括车票路拍以及指示标识等，该设计将各主要干线、支线都用不同颜色区分和规范确定下来，乘客在乘车中会感到放心和方便。只看色块或由鲜艳颜色构成的编号也能找到自己乘车的线路和要换乘的车次。在城市公共领域中它是第一套简洁没有复杂修饰的无装饰线字体。这套字体的识别功能突出，应用效果很好。它推动了公共交通领域内应用字体的设计向简明易懂效率突出这一方向的转化。使无饰线体文字成为了现代平面设计的基本体例之一，推动了世界交通字体设计的发展，为今后各国成功的导视设计奠定了坚实的基础（如图 8 所示）。 



3、机场导视设计
机场是一个现代化的交通工具，国内外机场的导视设计设计风格也大不相同，从法国戴高乐机场到日本的新东京国际航空港来看，都体现了高层次、高品味的交通导视导视设计。上海浦东国际机场在设计时就高度重视导视信息系统的建设，同时对机场的导视系统进行了规范化的设计，并取得了理想的应用效果，并给旅客带来良好的导视服务。
从机场的特殊性来看，处境与入境处可以用不同的颜色来区分，在引导文字的前或后，搭配设计合理的图形符号，使不同语言的人们都可以进行有效识别。机场导视可分为多种类型，如班机起飞与到达信息服务导视、出境与登机服务导视、海关检查和检疫导视、残疾人服务导视、安全检查导视、候机厅公共场所导视、免税商场导视、入境服务与离开机场导视、提取行李和车辆服务导视等（如图 9 所示） 



作为国家航空港的视觉导视系统应体现国际化的视觉效果，首先是服务的对象，其次是服务功能的体现和众多服务机构的视觉识别。航空港的导视设计主要分为两类，一类是登机导视，另一类是离开机场的引导导视。登机导视主要包括：托运行李、签登机牌、安检和候机等；出境的导视主要包括：海关签证、提取行李或换机服务、旅馆与交通服务等。
机场导视设计应具备道路交通标准化的设计理念，同时还要具有一定得地域性特点，也就是说，在充分的体现严谨的标准化规范同时还要体现其特色化的效果。设施完善的机场交通导视设计能给旅客提供良好的视觉引导服务，同时也体现出一个国家的管理水平和优秀的服务理念。